歼11BS战机头部特写
歼11BS战机尾部特写
中国最新型歼-31已“新鲜出炉”，F-35地位不保
中国最新型隐形战斗机——歼31已经“新鲜出炉”，可以说，这款战机是中航技术的又一次革新。美国媒体密切关注着中方歼-31隐形战斗机的研制过程，可以说，歼-31一出，F-35的江湖霸主地位岌岌可危，甚至可能陷于败于下风之地。
中国新型隐形战机歼-31，代号31001。该机型采用隐形设计，在外形接近美国F-35。有网友猜测，该战机就是今年6月出现的“粽子机”。有港媒分析，歼-31换装两台WS-13A双转子发动机，将提高飞机的中低空机动性。有观察指歼-31发动机研制难度超越歼-20，歼-31内置弹舱估计可挂载4枚PL15*，临时外挂7个，可悬挂多种武器，具有全天候拦截能力并兼有对地攻击能力。
北京军事评论员陈坚说：歼-31是一款隐形战斗机，无论是它的外观还是所体现出来的一些技术特征，都具备第五代战斗机的隐形特征。第二条的话，它的气动外形。它是一个双发的双垂尾的隐形战斗机，具备了第五代战斗机很多的特征。
中国已初具研制隐形战机的实力。目前歼-20已经多次试
并已曝光3架原型机。有外媒称歼-31这种较轻型战斗机是对歼-20这种重型战斗机的补充，另有分析指中国军方可能同时引进歼-20和歼-31这两款战机，并利用成飞和沈飞之间的竞争，来加速研发进程，同时也鼓励创新。
另外，歼-31的前起落架采用双轮胎结构、主机翼较宽，明显具备航母舰载机的潜力。目前有军方人士称：随着中国高新武器逐渐成熟，解放军完全有能力击毁F-22战斗机。可以说，这款机型完全可以消除F-35带给中国解放军们的阴霾。
中国歼31战机消失已久竟被说卖不出去！真正用途令美紧张
很多人认为现在我们航母投送的能力，既能投送火力，又能投送兵力，还能投送信息力，我们今后的航母编队，它的水平会越来越高，像歼-20、歼-31这样的四代机,都不排除上航母的可能。至此，歼-31地位已经有定论，上航母是它未来的命运，那么，歼-31的前世今生又是什么呢。
歼-31是沈阳飞机设计研究所研制的第四代战斗机验证机，用于验证空气动力学设计、隐身外形、轻量化结构、新一代航空电子设备和先进制造等技术，以积累先进战斗机设计经验，并争取获得出口订单。据中国航空系统院士回忆录系列文章介绍，中国海空军在2010年前就进行了第四代战斗机方案竞标，成都飞机设计研究所的方案中标并发展出歼-20重型隐身战斗机，于2011年1月首飞。
由于沈阳所的方案在竞标中未能获得军方认可，因此失去了主导新型战斗机研制的机会，该所出于积累设计经验考虑，决定自筹资金上马新一代战斗机的技术验证机。2012年6月，歼-31的02架原型机从沈阳经高速公路运抵陕西阎良中航强度研究所，以进行飞机结构强度试验，照片引起网友高度关注。
在2010年之前的竞标中，沈阳所的三翼面方案低速机动性能相对较好，但受三翼面结构限制，在航程和高速机动能力等方面有所不足，而这恰好是第4代战斗机发展的重点，于是沈阳所决心放弃三翼面布局，转为采用常规布局方案。另一方面，歼-20战斗机竞标结束后，中国空军未来主力战斗机已经名花有主，不可能再采购另一种重型四代机，于是沈阳所计划研制一种可发展成中型战斗机的验证机，以争取获得空军订单。在这两方面因素的共同作用下，310验证机最终采用两台俄制RD-33中型涡扇发动机，成为中型战斗机大小的验证机。
310验证机由于安装了两台RD-33发动机，飞机重量和体积使它定位在中型战斗机水平上，机内弹舱和油箱容积有限，远低于歼-20战斗机，无法装载重型对地攻击弹药，因此不适合需要大型战斗机和远程攻击机的中国空军。但只要该机外销价格适中，能够在机身武器舱内安装2-4枚中距空空*，对空拦截作战半径超过300公里，有一定的对地攻击能力，就可以满足主要考虑国土防空作战的第三世界空军的需要，有一定的出口机会。
加拿大汉和曾以歼31卖不出去为题，大肆诋毁中国四代战机，实际上第三世界国家采购战斗机的主要限制是费用问题，先进战斗机的价格越来越高，因此只有少数国家具备采购四代机的能力。当前美国、韩国、日本、土耳其、瑞典都有自己的中型/小型四代机方案，并积极向外推销，排除他们同一阵营的国家后，有可能采购中国四代机的只有伊朗、巴基斯坦、委内瑞拉等少数几个国家，总的潜在市场规模在150～250架之间，恰好超过新型战斗机摊平研制成本的最低规模要求。
FC-1枭龙战机
巴基斯坦FC-1战斗机的采购工作尚未过半，伊朗在F-5基础上改进的"闪电"战斗机刚刚服役，委内瑞拉的苏-30MK2战斗机在2006年才服役，因此这几个国家到2025年左右才需要服役下一代战斗机。考虑到战斗机工程研制和试飞需要10年左右的时间，因此需要尽早完成合同谈判，以正式开始飞机的研制工作。
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歼-31战斗机（J-31）为双发布局，两侧DSI进气道，倾斜式双垂尾，采用了波束控制理论设计飞机的外形，菱形机身，机身上、下部分分别向上和向下倾斜，从而折射侧面的照射电波，可以降低侧面雷达对于飞机的威胁。该机最值得称道的新技术是DSI进气道、波束控制理论设计飞机的外形和全向矢量发动机尾喷口。但该机也有美中不足，首先是飞行座舱罩，仍旧是歼-11等沿用的两段结合式，这就不如歼-20的一体式先进和有利于隐身。该机可能装备了新型发动机，特别是其新颖的全向矢量喷口，使得其具备了高机动能力和适用于航母甲板的短距起降能力。
军迷畅想的中国垂直起降战机（图片出自利刃军事之图谏）
歼-31前轮是双轮设计，这是舰载机的典型特征，便于降落在相对狭小又处于运动中的航母跑道上。但是，这款飞机也明显缺少着舰尾钩和可折叠机翼等。该机的机动性较好，又具有隐身性能，可协助重型歼轰机作战。战术安排可由歼-31首先潜入敌后摧毁重要的高价值目标，为非隐形战机歼-15发动攻击开路，形成攻击两个梯队，较好地执行特殊作战任务。
改进版歼-31细节照
中国航母缺少弹射器不会对歼-31的未来产生影响，但是歼-31必须完全依靠自己动力从航母甲板上起飞，其燃油和搭载武器会小一点，但是仍能搭载大量*和燃油潜入战区执行任务。首飞歼-31的31001的编号来看，其作为310工程的01号机应该无疑，并且可以推断早前运往西安的就是31000号的静力试验机，因此歼-31首批至少建造了2架。但是罕见的是，310工程在第一架原型机上，就喷涂上了醒目的徽标，一只奋飞的雄鹰正在抓住地球，表明它具备强大的对地打击能力。全黑色机身说明其大量应用了复合材料，且涂覆了大量隐形涂料。
文/张强
中国和美国是世界上“唯二”的拥有两款五代机的国家。而且两国都有一个共同点：F-22和歼-20这样的镇国重器坚决不卖，而F-35和歼-31这样的小家伙却主要针对外销。不过面对着F-35多国合研，最终多国购买的现状，歼-31的外销却刚刚起步。美国防务周刊网站近日报道称歼-31的二号原型机已经在制造中了，和第一架原型机不同，二号原型机的装备将更全，更接近完整状态，包括有源相控阵雷达、全新的复合材料等都会装备，而且还将换装全新的航电设备，让该机的性能更加提高。中国为何要在二号原型机上做出如此大的提升呢？答案其实很简单——为了外销。
自从歼-31首次在珠海航展上亮相并进行飞行展示后，该机就成了航展明星，不少国家对此都产生了浓厚的兴趣。尤其是歼-31的售价合理，性能突出，虽然世界上有很多航空科技先进的国家，但是还有更大部分是不先进的国家，然而他们依然渴望获得更先进的战机。F-35经过几次跳票，售价越来越贵，已经接近1.3亿美元一架，并非普通国家能消受的了。而歼-31则给了这些国家一个更多的选项。
不过，歼-31目前遇到的问题也很突出：动力不足。该机在珠海航展上空的飞行展示，虽然机体非常先进，然而发动机喷着黑烟让人大跌眼镜。这都是因为该机装备的RD-33发动机比较落后动力不足造成的。不过已经有报道显示，FC-31“鹘鹰”战斗机第二架原型机将在2016年上半年进行首飞，该机将采用国产发动机。届时歼-31的*病问题将得到解决。
这个消息也传到了美国媒体耳中，美国媒体比较悲观：歼-31在换装发动机后，将获得完整的五代机能力，而且据此前爆出的歼-31性能数据，歼-31外形尺寸和F-35类似，但是机动性能更佳、航程更远。而且歼-31的售价更低，这会抢占F-35的市场，抢走F-35的买家。据悉，F-35C是美国最新研制的第五代舰载战斗机，虽然顶着美国最先进战斗机和第五代舰载机的双重光环，美国海军似乎对该机仍然兴趣不大。
美国《国家利益》杂志网站4月2日报道称，尽管F35C已经服役了，但是美国海军仍然在购买F18EF超级大黄蜂来作为航母舰载机而不是使用F35C。据称，美国海军对F35C这一单引擎的战斗机并不怎么感冒，相反，美国海军却对最开始性能一般被戏称为“塑料虫”F18青睐有加，美国海军对F35C的厌恶已经到了希望跳过该机直接让F18服役到无人舰载机大量服役的那天。
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歼31飞出音爆效果：网友以为地震 证明有重大突破 海军高兴了
每一次写到中国的战斗机，歼系列产品已经在国际社会上成为一种趋势和潮流。歼10以及歼 11在现役阶段的卓越表现，更是引来了天量的订单。目前，中国歼31的研发，更是让周边军事强国俄罗斯都表示不得不屈服。
据了解，在当今世界上如果一个国 家想同时间推出两个不同级别的作战机型，只有中国能够做到这一点，除此之外就是美国了，中国的机型是已经完成试飞的歼20以及目前仍未正式亮相的歼31。
据中国官方称，其实已经完成了试飞的歼20战斗机已经得到了国际社会的认可，绝大部分军事机构的评估中，歼20战斗机目前性能上仅次于美军的F22，但是造价而言却极具优势。
如果中国将歼20战斗机推广到周边友好国家，不仅仅在经济上获得更 多的军事价值，而且在技术控制上，将让美军一国独大的局面一去不返。作为全球第二款先进的第五代战斗机型，歼20战斗机已经获得了最大的认可。
相比于歼20战斗机，目前依然比较陌生的歼31据说只有过一次非公开的曝光和试飞，那就 是不久在成都的温州机场，同日不少成都的网友以为是地震，听到了巨响，业界认为这正是歼31试飞的音爆。如果真的是歼31在试飞的话，那么歼31的性能以 及作战能力，将成为中国近代最具备威慑力的战斗机型，与此同时，作为立项外销机型，歼31在全球的地位和抢手成都也不言而喻。
为何歼31战机敢直接卖第三国？土耳其爱买不买 送这位铁杆盟友
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图为巴基斯坦画的巴军装备的歼31想象图，巴铁网友太热情，中国新战机全想要包括歼31四代机。
去年年末中国首次向第三国公开推销FC-31鹘鹰（歼31）战斗机。中航方面还公开了FC-31的未来研发目标和具体发展时间表。完全体FC-31战斗机性能如何？谁才能够采购这款中国第五代战斗机？目前所见到的FC-31战斗机实机其实并非完全体版本。生产型版本目前仍在研发中，外形和大小更类似于中国在珠海航展和今年迪拜航展上展出的AMF先进中型战斗机方案。
按照中国方面的说法，生产型最快在2019年正式下线，在2022-23年间将具备初始作战能力，2025年具备完全作战能力。生产型鹘鹰将具备对抗各种频谱探测器的低可探测性，尤其是针对L波段和KU波段雷达都具有良好的隐身性。弹舱内携带2000公斤武器，而如果使用外部挂载最多可以携带6吨武器。机载武器包含霹雳-9短程空空*、闪电-10A中程空空*和小直径航空*。
在最为重要的发动机方面，生产型鹘鹰将采用先进中等推力发动机代替依赖进口的俄罗斯RD-33发动机。这款未来国产发动机推力为88.28千牛，与目前欧洲战斗机台风搭载的高性能EJ200发动机属于一个量级。
谁会购买歼31战斗机
虽然自去年珠海航展以来，中航工业一直明确声称鹘鹰主要面向海外市场，而且愿意采用类似FC-1枭龙战斗机的中巴联合生产模式，目前主要在土耳其、巴基斯坦方面推销。土耳其第一个将歼31第一个目标客户，不是笔者泼凉水。从红旗-9防空*经验来看，笔者真的不是太看好，同时也送土耳其一句话：爱买不买！但是问题是，近20年来国际市场的战斗机价格一路走高。包括枭龙也是如此，早期型号最初报价1000万美元以内，但是到了Block2型已经超过3000万美元。2019年歼31虽然肯定价格低于F-35。但是中国军火的主要用户都是第三世界国家，能否买得起一款超过5000万美元单价的战斗机，真的很不好说。
所以，我们真正的问题应该是谁才有能力为生产型鹘鹰买单？目前来看，最有希望能接手歼31战斗机的巴基斯坦空军最有希望，目前有消息称巴基斯坦飞行员正在试驾歼31战斗机。在本届迪拜航展期间，中航工业透露了一个关键信息：正在努力向中国海空军推销。如果我们仔细分析下此次中航在迪拜航展中说的：生产型鹘鹰“在2022-23年间将具备初始作战能力，2025年具备完全作战能力”这句话。可以发现这个时间点非常微妙。
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中国空军的歼-10A战斗机最早一批量产型号届时将达到20年机龄，面临替换问题。在这个时点，使用歼-15舰载机的中国海军也必须开始部署隐形舰载战斗机对抗美军走向成熟的F-35C舰载机。考虑到中国军方旺盛的战斗机需求以及充沛的财力。或许，真正能够为歼31首批买单的，只有中国海空军自己了。
延伸阅读：
太强悍了：中国公开承认发展第六代战机！
众所周知，在中国和俄罗斯相继研制出歼-20和T-50战斗机之后，美国在第五代战斗机上的技术优势正在迅速消失，我们看到近几年美国军方对中国五代机战斗机研制进度的误判而懊恼不已，为了继续保持自己在技术上的优势地位，美国已经开始研制F-X（空军）和FA-XX（海军）的第六代战斗机。
美国力求在2030年前将六代有人战斗机装备部队，从而保持领先，但中国会给美国这个机会吗？显然美国人这次麻烦大了。
通常来说，根据中国战斗机发展的“制造一代、发展一代、预研一代、探索一代”的发展思路，中国在进行歼-20战斗机等五代机的定型试飞任务同时，必然已经开展了相应的六代机，特别是六代有人战斗机的预先研究。
但预先研究也是分级别的，以中国的战斗机科研体制为例，类似成飞和沈飞这样的飞机设计研究所可以自行进行非系统性的探索，但国家正式立项的预研项目才具有指标性意义。
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不过，最近《中国航空报》下属网站在一则新闻报道中，首次公开了中国六代机的研制。据报道称，中航工业党组成员、副总经理李玉海一行到中航工业沈飞、沈阳所检查年度工作进展情况，“针对后续工作，李玉海指出，沈阳所要盯紧未来作战需求和军队建设理念发展中的“新常态”。
着力转变总师系统设计和客户服务理念，真正做到全方位服务用户；要重点关注新一代机研制工作。将任务系统、飞管系统纳入风险考核点，并与专业建设相结合；要以鹘鹰飞机和无人作战飞机为依托。”
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军事专家雷泽先生表示，请注意这里的关键词：“新一代机”，对于沈飞正在进行科研飞行的各种机型来说，歼-15和歼-11D等机型显然不能用新一代飞机来形容，而沈飞自筹资金研制的FC-31“鹘鹰”战斗机显然与上下文不符合，因为在接下来的文章中还专门提到了“鹘鹰”战斗机，沈飞目前也没有别的五代机项目。
这个下一代飞机在中国官方的正式用语中，一般特指不与正在研制的飞机为同一代的型号项目，官方稿件通常逐字逐句皆有所指，不可能用不准确的词汇。据悉，目前，中国的沈飞研究所和成飞研究所应该都已经展开了六代有人战斗机的研制计划。
外国媒体认为，和美国的第六代战斗机一样，中国的六代机也将分为有人战斗机和无人战斗机，在美国刚刚进入六代机研制周期的伊始，中国就立项研制自己的六代机项目，其追赶的脚步之快让美媒发出这样的牢骚：“在下一代战斗机领域，中国正成为甩也甩不开的对手”。
从最新的报道来看，目前世界上已正式宣布开始研制第六代战机的国家，分别有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等五个主要国家。但在这其中，美、俄、中三个国家是在成功开发第五代战机的基础上，再以此为基础开发下一代战机的，而法日两国，则是绕过第五代战机，直接开发第六代战机。
虽然各国都提出了自己的第六代战机研发计划，但从进展来看，基本均处于概念研发阶段，真正进入技术发展阶段的国家甚至一个也没有。不过，本来是保密制度最为严格的中国，却异乎寻常地不断透露出一些六代战机研发的消息。
据中国航空专家推测，国产第六代战机具备的特征有：隐身性能大大高于五代机并且几乎是全方位的，在亚音速、超音速和高超音速等不同飞行状态下均可高效飞行，具有光、电、微波以及无源等齐全的传感器融合及高灵敏的环境感知系统，既可有人驾驶也可以无人驾驶。
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最重要的是，有可能使用各类定向能武器，如电磁炮、激光武器等新概念武器装备。如果以这样的技术标准来看，F-22、F-35、T-50、歼-20、歼-31之类的五代机，在第六代机面前将毫无招架之功，几乎不堪一击。
依据专家们的描述，中国第六代战机将是更加信息化、智能化、集成化的新一代战机。它既是一个作战载体，也是一个信息载体，还是一个信息接点。它一方面能够把自己发现的敌方目标信息实时地传到系统网络，为整个作战系统实施有效打击提供决策依据。
另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度地发挥其应有的作战效能。这种战机既可以在传统意义上的空间担负常规的空战任务和实施对地作战任务，又可以在敌人最不经意间，对选定的远程目标实施快准狠的精确打击,是名副其实的互联网战斗机。
从沈飞的新机研发速度来看，2020年应该是中国第六代战机出现的时候。但以中国的习惯，也应该分别在沈飞和成飞各自发展一种第六代战机，这样，中国至少会有两种第六代战机(一个重型、一个中型)以及数不清的各种隐身*，如“暗剑”先进*等。
据“俄罗斯之声”14日报道，中国不仅是世界上第二个同时研制至少两种五代机的国家，同时还拥有六代机的积极研究计划。对此，俄罗斯战略技术研究中心专家瓦西里·卡什认为，也许，中国建造第六代战机的工作会在下一个10年中开始具体实施。
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对于中国的新挑战，美国人如何接招呢？据美国媒体称，五角大楼和国防工业官员担心，总有一天中国新式隐形战机可能会在战时匹敌美国战机。在珠海航展上，中国展示了最新的歼-31隐形战机。为应对挑战，五角大楼需要继续购买F-35并开始开发未来战机，来反制兴起的威胁。
文章指出，目前美空海两军都已经启动了新型战机的研发项目，空军计划通过 “F-X”项目研发能够替代F-22的新型战机，而海军则希望通过 “FA-XX”项目替代波音“超级大黄蜂”FA-18EF战机。
文章还指出，美空军的“F-X战机将重新赋予美军绝对优势，使之有希望用军事手段来遏制潜在的对手。值得注意的是，美空军的未来战机不会只针对中国目前的隐形战机，而且会针对其下一代隐形战斗机。
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“歼-31和歼-20是中国奋力反制美国F-22和F-35战机显著优势的实证，”一位具有丰富的第五代战机经验的美军高级官员称，“中国人认识到第四代战机(如F-15、F-16、FA-18，俄制苏-27等)即将被淘汰，第五代战争的入场券就是第五代战机，而且他们已经得到了。
在美国华盛顿特区举行的美国海军协会海空天展览上，美国航空产业巨头波音公司展示了FA-XX第六代战机概念机的升级版本。波音介绍说，这架无尾双发的隐形战机“依照美国海军需要，可提供有人机和*两种选择”。它拥有一条无附面层隔道超音速进气道（DSI），洛克希德-马丁的F-35联合攻击机也采用这种设计。
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波音公司推出的这款概念机还采用了鸭翼布局，这有些出乎外界意料，这种前置控制翼面通常会有损隐形飞机正面的雷达反射截面积。但是，没有垂直尾翼的外观又说明，该款式飞机在各方面的隐形性能将会被尽可能地优化。这对于在最具挑战性的反介入和区域阻绝作战环境下执行任务的飞机来说是十分必须的。
中国歼20战机垂直拉升霸气猛照
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歼20低空试飞翼尖拉出涡流 低空侧身飞过的角度较为少见
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歼20战机试飞翼尖拉出涡流。（鸣谢 资格雪人晒太阳）
近日，中国研制生产的歼20战机正在进行密集试飞。这架编号2013的新款歼20在低空做出大量机动动作，显示出中国歼20战机已经相当成熟，新机即可进行高机动试飞这种高风险课目。图中歼20低空侧身飞过的角度较为少见，可以清晰看到翼尖拉出涡流，机头部位的特写，包括雷达罩布局、座舱和鸭翼等细节。
延伸阅读
2013号歼20战机尾部出现修改 技术状态或已稳定
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在2015号歼-20转场至阎良试飞院进行定型试飞后，本来应该早于2015号转场的2013号歼-20近日在成都进行了试飞，从公布的照片来看，2013号未能早于2015号进入定型试飞的原因在于，2013号歼-20的尾部进行了修改，在机尾的尾撑处做了削尖处理，这样修改后，2013号和2015号歼-20的外形将保持一致，这表明歼-20的技术状态已经基本稳定。
所以推测，以后生产的歼-20在气动外形上将不再有变化，所有参与后续定型试飞的歼-20都将以现在2015的状态为标准。
新版歼20低空机动测试 空翻筋斗机身倒悬
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歼20频繁试飞，机腹发现不明突出物（红圈内）。
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2013号歼20进行低空机动测试。（鸣谢 作者：中南海保镖）
网友于五一劳动节期间在网上发布了一组歼20战机近期试飞美图。2013号歼20进行低空机动测试，展示了小半径转弯、垂直爬升接筋斗、低空横滚、小速度低空通场等动作。
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2013号歼20战机尾部出现修改 技术状态或已稳定
在2015号歼-20转场至阎良试飞院进行定型试飞后，本来应该早于2015号转场的2013号歼-20近日在成都进行了试飞，从公布的照片来看，2013号未能早于2015号进入定型试飞的原因在于，2013号歼-20的尾部进行了修改，在机尾的尾撑处做了削尖处理，这样修改后，2013号和2015号歼-20的外形将保持一致，这表明歼-20的技术状态已经基本稳定。
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所以推测，以后生产的歼-20在气动外形上将不再有变化，所有参与后续定型试飞的歼-20都将以现在2015的状态为标准。
2013号歼20曝正面威武帅气
近日，2013号歼20战斗机升空试飞，并意外的进行了“低空表演”，展示了小半径转弯、垂直爬升接筋斗、低空横滚、小速度低空通场等动作。其在低空闪转腾挪的矫健身姿，气浪的爆鸣，引来激动的路人阵阵惊呼。
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虽然天公不作美，在雾霾笼罩下的2013号原型机正面依然透露出一股威武的气质。
歼20战机2013号原型机
歼20战机2013号原型机
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歼20战机2013号原型机
歼20战机2013号原型机
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歼20战机2013号原型机
歼-20测试机加装神秘机翼 形状呆萌如大头鹅
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资料图：美军f22测试机
去年，一组中国飞行试验研究院的图-204的照片引起了媒体的大量关注。因为该机的机头部分已经改装成国产隐形战斗机歼-20的雷达。这表明歼-20的综合航空电子系统已经开始试飞，这将大大加快歼-20的试飞进展。
图-204客机可能正在测试歼-20的ICNIA系统
近日，社交媒体曝光的图片显示，这架图-204雷达电子试验机又在机头位置加装了一对“小翅膀”。这或表明，中国国产歼-20的雷达安装方式与美军F-22战机类似，都是安装在机翼里面。因此需要对相关结构进行试飞，以测试在安装了天线之后对机翼、系统参数、机体结构等是否有影响。
这或表明，国产歼-20的试飞又进入了新的阶段
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歼20战机在雾天中升空进行试飞！
近日，歼-20战机2015号机再次试飞，距离上次试飞已过去1个多月。首架歼-20战机于2011年1月11日试飞，至今已经过去了四年了。在这四年里，参与试飞的歼-20从首飞时的2001，到了现在的2015。
只是短短的四年，歼-20走过了2001号、2002号、2011号、2012号、2013号和2015号等。每一架歼-20都和上一编号有些许不同之处。从2001号到2015号变化可以说非常大，包括加固的座舱盖、切角的垂危以及各处小细节的变化。作为一架先进的第五代战机，歼-20战机的研发进度不可谓不快。在2011年首飞亮相后的四年后，已经有六架原型机进行了试飞。而早于歼-20开始试飞的俄罗斯T-50战机，到目前也仅有四架原型机。
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好久不见歼20试飞 看看它变样了没
蓝蓝的天空之下，一缕银丝飞上枝头！好久不见歼20试飞，这不春天刚刚来临，2015号歼20挂着战袍迎风起舞了！
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歼20试飞资料图
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2015号歼20空中加油装置开启 授油探头首次曝光
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近日，最新1架编号2015的歼-20战斗机进行了升空试飞，该机进行地面测试的照片也在网络上曝光。其中一张2015号歼-20地面测试照中，首次开启了加油管装置。（图片鸣谢：歼丿银丝带）
将军尹卓：招飞片释强信号 歼20服役在即
原文配图：中国空军招飞视觉片中歼-20首次公开亮相
人民网北京2月27日电：26日，中国空军发布招飞视觉片《勇者的天空》，国产新型战斗机歼-20也在该片中首次公开亮相。军事专家尹卓在接受央视采访时表示，这表明歼-20服役在即，预示着我国空军的装备技术又上了一个台阶，实现从四代机到五代机的跨越。
在空军招飞视觉片中，国产新型战机歼-20公开亮相，尹卓认为这传达出一个信息：歼-20即将服役。
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尹卓表示，歼-20的服役预示着中国空军的装备技术又上了一个台阶，实现了四代机到五代机的跨越，隐身性能、数字化飞控系统、综合航电系统、有源相控阵雷达、超常规机动能力、超视距探测和打击能力等都有质的飞跃。“随着作战平台上了一个新台阶，驾驭它的飞行员的技术水平、知识水平、知识结构也要上一个台阶。”
据尹卓介绍，如今的飞行员大都达到了大学本科的学历水平，在计算机技术、信息技术、以及今后在战术素养的培养和智力开发上，都具备了显著优势。“今后五代机或许不仅仅是作战平台，还将担任指挥功能，要求飞行员有一定的指挥能力，对飞行员的素质也要求大大提高。”
俄空军少将：中国歼20威龙“傻大黑粗” 战力不及T50!
根据俄罗斯新闻网最新报道，一位俄罗斯现役空军少将对于世界五代机的发展潮流做了重点分析和评论接受了媒体采访，他表示近些年来美国俄罗斯中国等一些国家先后发展了具备隐身能力的第五代战斗机，有些国家还服役多年而且接受了实战的考验，该少将提到俄罗斯与印度联合研制的T50进展很顺利，他还表示作为亚洲两个最大的发展中国家中国和俄罗斯都同时在研制和试飞新型五代机，他强调，中国的五代机歼20虽然研制过程也很顺利，但是其工艺十分粗糙，看起来傻大黑粗另外改战机信息化程度也严重落后俄罗斯与西方一些发达国家，他强调中国的歼20究竟是否具备隐身能力，隐身能力能否达到世界五代机的要求这些都是个问题，因此可以肯定的说中国的五代机歼20综合战斗力肯定落后于俄印联合研制的T50战机。
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简氏：歼20超乎我们想象 2015年悄悄量产
2014年12月19日下午，编号2015的第6架国产隐形战斗机歼-20升空进行首次试飞。这种中国军用航空工业的象征已进行的试飞架次超过60次。随着试飞原型机架数的增加，外界对歼-20服役时间的猜测也越发乐观，最乐观的一种猜测认为，2015年底将出现首批量产型歼-20，2017年开始服役。
英国《简氏防务周刊》关注到，2014年亮相的编号2011号的歼-20样机与之前型号有较大差异，被外界推测带有“初始工程样机”的意味，甚至可能是2015年小批量试装的“先声”。除了已开始验证试飞的有源相控阵雷达外，2011号样机在机头下方增加光电跟踪系统，使歼-20具备对地面和空中目标实施精确打击的能力。有分析认为，2011号样机的整套航电系统架构已经基本明确，接近初始定型的标准。而年底首飞的2015号样机在此基础上又出现新的改动，机尾尾撑处做了削尖处理。
歼20新成果令人振奋 专家:没几个国家能做到
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资料图：网络流传的歼20试飞图片
近日，歼20进行密集试飞。据网络照片显示，一架编号为2013的新款歼20在低空做出大量机动动作，显示出歼20性能已相较成熟。针对网友比较关心的歼20何时的问题，军事专家宋心之在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时表示，歼20现在采用的还是替代型的，不必苛求一定要在两年内。
从网络图片可以看出，歼20低空侧身飞过的角度较为少见，可以清晰看到机头部位的特写，包括雷达罩布局、座舱和鸭翼等细节。
据俄罗斯军工综合体网战报道，处于第一阶段的歼-20就已经具备“航母杀手”的能力。中国已经进行了新一代战机歼-20的第六架原型机的测试，第一架原型机首飞行是在2011年1月。
报道称，一款完成各种飞行试验后移交给军队平均需要5-6年的时间。据此推算，歼-20战机很可能将于2017年装备全套航空电子设备和武器，并列装部队。
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歼20能否在未来两年内呢？宋心之指出，歼20现在采用的还是替代型，只能达到试飞阶段的全部性能，要实现该机全部性能发挥，应该换装更好的。只有研制成功，装在飞机上进行试飞的时候，才是我国四代机全面成功的开始。
宋心之说，我们目前已经取得很大进步，但还不能忘乎所以，这些成果还只是初级阶段水平，对歼20的试飞要做好充分迎接困难的准备，需要冷静对待。两年的时间其实很短，即便三年后才完成实验，我认为其进展也不算慢，不必苛求一定要在某个时间点完成。
宋心之表示，中国现在完全靠自己的力量研制四代机，世界上没有几个国家能做到这一点，而且我们还是研制气动布局上最难的鸭式布局，现在的成果已经非常令人振奋。
歼20疑用等离子隐身 6边形神秘装置匠心独运
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2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处:主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等
近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的"大改"处转移到了更为细节的地方。一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。
从外形上看，这个装置以规则的六边形附著在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物?又有何功能?
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1、"高大上"的等离子隐身装置? 等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始著手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号﹔当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。
目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身.并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。
数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级
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文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件.外型尺寸为:厚0.15cm.宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上
从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础﹔而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。
认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个"等离子贴片"的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成"包裹"以达到隐身的目的
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不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于"浮夸"，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做"高大上"的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值
2、普通的进气/排气道? 2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有著不同的功能，主要分为以下几类:
(1)进气道辅助进气门、放气门﹔图为*-8B鹞式垂直起降战斗机，箭头处为该机的辅助进气、放气门。
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(2)机体附面层泄放口﹔图为F-22战斗机进气道上方的附面层泄放口
(3)辅助动力装置(APU)﹔
(4)环控系统散热进、排气口﹔图为歼-10战斗机的环控系统散热排气口和发动机舱散热排气口。
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(5)嵌入式大气数据传感器﹔
战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足﹔而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。
可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。图为歼-8战斗机，红圈处为进气道辅助进气/放气门。图为F-117隐形机的进气道辅助进气/放气口。
歼-20四代机的每一个改动都牵动著军迷的心，这些不断的大改小改中也蕴藏著中国航空人的细心与认真。一款尖端武器装备的研制就是一个国家最优秀工人的智慧结晶，是一个国家整体工业实力的展现。我们也期待中国的第四、第五代战斗机能够越来越好，构筑起坚不可摧的的空中钢铁长城。
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2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处:主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。
近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的"大改"处转移到了更为细节的地方。一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附著在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物?又有何功能?
1、"高大上"的等离子隐身装置?
等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始著手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号﹔当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。
目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身.并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。
数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。
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文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件.外型尺寸为:厚0.15cm.宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。
从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础﹔而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。
认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个"等离子贴片"的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成"包裹"以达到隐身的目的。
不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于"浮夸"，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做"高大上"的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。
2、普通的进气/排气道?
2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有著不同的功能，主要分为以下几类:
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(1)进气道辅助进气门、放气门﹔
(2)机体附面层泄放口﹔
(4)环控系统散热进、排气口﹔
战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足﹔而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。
3、小"窗口"隐藏大秘密
从目前曝光的图片来看，有一点很值得注意，就是从不同角度看2011号歼-20进气道侧面的这两个六边形的窗口，都呈现出不同的深浅颜色。比如从后方观察，后面的窗口颜色会比前面深，从前方看则相反。这说明这两个六边形窗口的网格是具有方向性的，其原理类似百叶窗，而两个窗口的朝向正好是，前面的向前，后面的向后。这就说明，前面的窗口是用来进气的，后面的窗口是用来排气的。
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明确是这几个窗口的由来，我们继续来分析它们的作用。前面提到这两个窗口很可能是环控系统散热进、排气口，我们从F-22来看，F-22战斗机的环控系统散热排气口位于机背上，其位置与2001、2002号歼-20在机背的窗口位置大致相同﹔而F-22的环控系统散热进气口，位置比较隐蔽，位于进气道附面层隔道内。F-22的隔道内有上下两个进口，一个连接到附面层泄放口，一个连接到燃油空气热交换机。
与歼-20一样采用DSI技术的F-35战斗机，就把燃油空气热交换机安装在了进气道的外侧，这也说明燃油空气热交换机的大小足以安装在这一位置。
有网友给出了如下的分析，首先，相比2001、2002号歼-20，2011号机取消了减速板，这意味著机背下方的空间更多了，现在如果再把热交换机移到进气道两侧，省下来的空间和形状位置很适合再放置一个整体油箱，这么一来歼-20的载油量将得到提高﹔其次，战斗机的背部属于低压区，在大迎角情况下压力会更低，热交换机进气不易，对战机的散热不利。放到机身侧面，可以有效解决这一问题。对比之前试飞的歼-20型号，2011的进气道向前收缩的角度更加明显，机身侧面弧度更大，两个进气口实际上是向前倾斜的，进气效率更高。
美官员：歼20挑战美空军 只有F22对其有真正优势
美国《国家利益》双月刊网站4月12日发表了戴夫·马宗达的题为《美国的第六代战机能统治天空吗？》的文章，编译如下： <INS id=ac_js86_1716 style="DISPLAY: none"></INS>
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美国海军为取代老旧的“超级大黄蜂”F/A-18E/F攻击机而制造的第六代战斗机F/A-XX，应当把执行空对空任务作为首要目的。攻击能力则应该作为次要考虑，至少业内的一些官员是这么想的。
一些对F－35C联合攻击战斗机和“超级大黄蜂”攻击机极为了解的业内知情人士说，这两种飞机都不足以应对中国的歼-20飞机或俄罗斯的T－50战斗机。其中一位有着丰富的战斗机飞行员经验的业内高官说，中国歼-20的威胁尤其大。
一位业内高官说：“看看这些下一代战机，俄罗斯的T-50和中国的歼－20以及它们的一些*新技术，就会发现我们的优势在变小。”这位官员说，在面对歼－20和T－50时，只有F-22“猛禽”战斗机具备真正的优势。
以歼－20为例，该机型完全超过F/A-18和F－35的一个性能是超音速性能。歼－20可以在不开加力的情况下实现长时间超音速巡航，从而可以大幅增加空空*的“动力射程”。
上述官员说：“歼－20能够以消耗极少燃料的超音速飞行300多英里(1英里约合1.6公里)，然后才需要掉头返航，然而对一架(需要靠加力燃烧室进行超音速飞行的)亚音速战斗机来说，进入那种环境并存活下来着实困难，特别是在敌众我寡的‘客场作战’环境下。”
在有许多架战斗机参与的复杂空战中，有时一方或另一方将必须设法“脱离”——这从根本上讲意味着以高速逃离。必须利用加力燃烧室进行超音速飞行的战斗机通常只能进行一两分钟的超音速飞行，然后燃料就会成为大问题。上述官员说：“如果对方以极小的能耗进行超音速追击，那你就情况不妙了。”
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另一位消息人士也认为，F/A-XX的任务重点或许会更多放在空对空任务上。这位官员提到了两个主要原因：第一，F-35C可以包揽攻击角色；第二，未来航空母舰可能面临的敌机数量众多。这位官员还说，在他看来，F-35C可以一对一地应付歼－20。但是，如果己方支援力量在数量上处于严重劣势，而且没有足够的*来击落所有来袭敌机，那么局面就不同了。
他说，如果将来的F/A-XX必须携带更多*，那它将必须有很大的体积才能做到隐形。但由于飞翼式设计对全向宽频段隐形而言是必需的，因此沿飞机长度方向没有空间容纳大型武器舱，如果我们假定F/A-XX将是超音速战机的话。高性能超音速战机必然需要修长的身形，以便拥有良好的“长细比”来作出高效表现。
有鉴于此，必须研发新武器。上述第二名官员说：“一种超音速飞翼式战斗机将很可能需要较小的*，或是依赖高能激光等定向能武器，以使机内载荷容积最小化。但是，全向宽频段隐形能力对于基于航空母舰的亚音速飞机而言无疑是可能的，因为这种飞机的长细比不成问题。”
好久不见歼20试飞 看看它变样了没
蓝蓝的天空之下，一缕银丝飞上枝头！好久不见歼20试飞，这不春天刚刚来临，2015号歼20挂着战袍迎风起舞了！
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歼20试飞资料图
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原文配图：中国空军招飞视觉片中歼-20首次公开亮相
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在空军招飞视觉片中，国产新型战机歼-20公开亮相，尹卓认为这传达出一个信息：歼-20即将服役。
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尹卓表示，歼-20的服役预示着中国空军的装备技术又上了一个台阶，实现了四代机到五代机的跨越，隐身性能、数字化飞控系统、综合航电系统、有源相控阵雷达、超常规机动能力、超视距探测和打击能力等都有质的飞跃。“随着作战平台上了一个新台阶，驾驭它的飞行员的技术水平、知识水平、知识结构也要上一个台阶。”
据尹卓介绍，如今的飞行员大都达到了大学本科的学历水平，在计算机技术、信息技术、以及今后在战术素养的培养和智力开发上，都具备了显著优势。“今后五代机或许不仅仅是作战平台，还将担任指挥功能，要求飞行员有一定的指挥能力，对飞行员的素质也要求大大提高。”
俄专家认为歼20歼31不算5代战机 动力是硬伤
据俄罗斯行星网2月13日报道，俄罗斯空军准备在2015年装备首批第五代多用途歼击机T-50。通过对这种前线航空兵前景航空系统项目成功和失败的分析，可以发现，其主要目标仍是战胜美国和中国第五代战机，确保夺取制空权。
作为俄航空制造业最雄心勃勃的项目之一，T-50研制工作环境一直较为复杂。作为联合研发伙伴的印度多次试图干预工作进程，要求更大程度地参与项目，转让一系列技术。另外还出现了不可避免的内部问题，包括试验事故，飞机交付期限推迟，放弃关键技术方案，改用新技术等。比如2013年8月获悉，T-50装配的起始发动机应当逐步被俄联合发动机制造集团正在研制的全新发动机替代，但是由于新发动机问世期限被推迟到2020年左右，所以T-50还将继续使用第一阶段发动机进行试验。
尽管遇到各种困难，但是将要交付军方的T-50最终型号仍将成为真正令人印象深刻的俄空军新一代装备。俄《航空和*技术》周刊主编、军事航空专家库季申表示，俄最新型第五代战机可达到超音速巡航速度，从而降低在光学、雷达、热等所有波段的暴露特征，这也是新一代战机与此前产品的主要区别。巡航速度是不开加力时的速度，加力速度非常不经济，油耗会成倍增加。不开加力就能进入超音速飞行状态，能节约燃油，增加航程，减少进入截击线的时间，大幅降低战机热辐射水平。不开加力就不会产生尾烟，同样能提高战机隐身水平。 俄地缘政治学院院长希夫科夫博士指出，隐身技术不会使歼击机完全看不见。隐身只能降低特定角度的雷达对比度，而从其他角度来看，它甚至比普通歼击机更容易被发现。隐身技术本身绝不神秘，它是特定的飞机轮廓概念和要素的选择，以便降低被探测半径，从而提高飞机生存率。至于机体材料成分、雷达反射涂层和电子系统配置细节，则严格保密。目前不可能使飞机完全不被雷达发现，但是可以降低信号特征，降低反射任何类型能量的程度。
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T-50同时还通过独特的形状达到隐身效果。雷达信号落到飞机起棱的表面后会向偏离雷达天线的方向反射，而不是原路返回式反射。扁平形状还能降低飞机的目视暴露性。所有这些一整套降低飞机暴露性的方法，就是现在流行的隐身技术。
库季申解释称，T-50还将配备现代化探测系统，包括被动红外探测系统，以便最大限度地降低飞机辐射水平。T-50将主要定位于空战，成为歼击截击机，主要目的是夺取制空权。
空中竞赛 库季申指出，俄空军研制第五代歼击机不是为了追逐时尚，而是出于迫切需求。领先大国已经多次展示自己的最新型战机项目，对夺取制空权是志在必得。T-50新战机面临强大的竞争对手，无论是在西方，还是东方。
现在，美国拥有世界上唯一量产型第五代战机F-22“猛禽”，它暂时还是世界上最昂贵的歼击机，价格高得令人难以置信。目前大约制造了200架。F-22作为第五代歼击机的代表，具有超机动性和无加力超音速巡航能力，几乎不被发现，还具备夺取无可争议的空中优势的所有必要性能。F-22不仅能毁伤空中目标，还能攻击地面目标，现在还在打击伊拉克和叙利亚“伊斯兰国”非法武装的斗争中担任轰炸机的角色。不过，F-22的实战成绩暂时相当寒酸。
希夫科夫指出，根据间接数据可以推断，俄罗斯T-50在许多性能上优于美国F-22。不要忘记，两款战机的制造技术严格保密，而在战斗中直接比较这两款战机也行不通。不过，俄在军事技术领域有所落后，很可能会导致新型战机T-50的作战半径稍小。不过， 它很可能配备与美国F-22类似的弹药，主要安装在机内挂架上。 库季申认为，T-50另外一个不确定的竞争对手是洛克希德-马丁公司的F-35，后者是美国和一些北约成员国联合研制的第五代隐身歼击轰炸机。但是，F-35不具备超音速巡航能力，而且由于内部货舱容量不足，不能携载大量物资。另外，F-35还没有通过所有必要的试验，暂时尚未列装。试验过程中还不止一次出现技术故障。2014年6月，曾在佛罗里达州埃格林美国空军基地发生严重事故。一架飞机在准备起飞时发动机爆炸，结果导致F-35暂时停飞，还被五角大楼取消了参加英国范堡罗航展和另外一次航展的机会。
F-35成为美军历史上最为昂贵的项目之一，初始成本成倍增加，已经达到将近4000亿美元。尽管存在许多问题，五角大楼仍然准备装备2000多架新型F-35战机。外国用户也订购了不少飞机，包括意大利、土耳其、澳大利亚和挪威空军。韩国和加拿大政府也宣布可能签订数十亿美元的F-35采购合同。
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库季申指出，中国同样没有停止用国产新型战机令世界吃惊的脚步，现在北京正在同时试验两款第五代战机，分别是主要用于装配中国空军的歼-20“巨龙”多用途歼击机，以及主要用于出口的歼-31“鹘鹰”。
歼-20是大尺寸飞机，没有超音速巡航能力，但是有隐身能力，可以使用内置挂架携带大量武器。库季申推测，歼-20携载的武器中可能还有反舰*。
歼-31还以“鹘鹰”著称，是中国宣称的货真价实的第五代歼击机，2014年在珠海航展上公开亮相，一度引发中国民众的轰动。它在外部轮廓上类似F-35，装配两台发动机，货舱容量极大。考虑到中国产品极低的成本，歼-31可能会和T-50激烈竞争，成为世界市场上非常受欢迎的战机。俄专家同时指出，由于中国在发动机质量方面传统上较为落后，因此歼-31可能会使用俄制发动机。
俄战略和技术分析中心专家卡申表示，可以推断，中国工业间谍从F-35制造公司窃取了大量信息，进而在最大程度上进行复制，即使不是内部组件，也是机体形状，即不带动力装置和设备的飞机结构部分。一位中国著名飞行员在采访中指出，歼-31在最大程度上利用了国产最新型第四代歼击机歼-10B和歼-16的技术方案。但是，在已经拥有成品之后，飞机到底有多少独创成分已经不太重要。
俄专家一致认为，歼-31“鹘鹰”有机会在世界市场上无论是对美国，还是俄罗斯第五代歼击机形成竞争。不过，希夫科夫认为，中国类似战机不能归为真正的第五代战机。歼-20“巨龙”和歼-31“鹘鹰”确实根据隐身技术制造，但是中国没有为其生产国产发动机，因此这两款战机暂时不具备超音速巡航飞行能力。另外，飞机航空电子设备不超过第三代歼击机的水平。
军事专家希夫科夫相信，中国仅有能力复制类似苏-30的俄罗斯战机。现在，中国希望购买一些苏-35战机，以便随后以其为基础启动国产新战机项目。以前俄媒体对此交易有过许多报道。俄罗斯技术国有公司宣布，如果签订合同，俄方将供应24架歼击机，中方支付的金额不会低于15亿美元。对于中国是否能像以前多次做过的那样有效仿制苏-35战机，接受采访的俄专家观点不一。俄战略和技术分析中心专家卡申强调，在合理期限内成功仿制苏-35的发动机和雷达极其困难，因为这些工作需要相当长的时间
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美媒：歼-20距成熟第五代战机远非“一步之遥”
外媒称中国已拥有5架隐形战机。
据美国战略之页网站2月17日报道，到2014年底，中国已经完成了新的歼-20隐形战机的第5架原型机且试飞成功。几乎与此同时，中国宣布不会出口歼-20。这让还生产了JF-17和歼-10战斗机的制造商成都飞机工业公司大为失望，因为外销比卖给中国军方利润更大。
歼-20于2011年首次试飞，之后又试飞过多次。每架新原型机出来都有改动，最新的原型机除外，它看上去跟第4架原型机一模一样，至少外观上是这样。最近的2架原型机都装备了新型的AESA雷达。引人关注的是，这5架原型机中的3架已于2014年交付和飞行。
试验过程还很漫长
歼-20最大重量估计为36吨。迎面看，歼-20像美国的F-22战斗机。但其整体形状、重量和发动机动力更像美国的F-15C战斗机。换句话说，其机长约20米，翼展13.3米。歼-20的机翼面积跟F-15C大致相同，比F-22约小25[%]。
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对歼-20来说，更糟的是，其发动机动力与F-15C相当，而F-22比它们大65[%]。如果打开加力燃烧室，歼-20的发动机动力就超过了F-15C，接近F-22。不过，由于加力燃烧室燃料消耗太厉害，因此一次只能使用几分钟。歼-20的新型号似乎能够超音速巡航，跻身F-22、欧洲战斗机和“鹰狮”战斗机等能够超音速巡航（即在不使用加力燃烧室的情况下，其飞行速度超过音速）的飞机之列。
如果迎面飞来，歼-20有一定隐形性。不过，从其他方面来看，歼-20会让雷达网“兴奋起来”。鉴于此，歼-20首先看上去是一种试验性飞机，而不是走向批量生产的新机型的原型机。所以中国方面表示，歼-20是新型战斗机的基础，还将经过多次必要的设计和形状改动才能用作战斗机。
就这一点而论，歼-20只是即将起飞的第四种隐形战斗机，另外的隐形战斗机为美国的F-22和F-35，以及俄罗斯的T-50。老一点儿的美国F-117实际上是轻型轰炸机，而B-2显然是重型轰炸机。基于中国最近的飞机研发项目（尤其是歼-11），歼-20面临的试验过程还很漫长。
虽然歼-20的外形有一定程度的隐形作用（雷达难以发现），但更多的电子隐形来自飞机使用的特殊材料。中国人在制造或剽窃这些材料或必要的发动机方面的进展不得而知。
技术困扰仍待解决
中国很可能出动一架或小编队歼-20搜寻和袭击美国航母。要使之成为可能，就需要F-22级别的发动机，而这种发动机中国尚在研制当中。过去几年，中国承认（自20世纪90年代以来）一直在研制“涡扇”-15发动机，这是一种非常适合歼-20使用的更强大的发动机。“涡扇”-15发动机何日能够投入使用或其机动性能否与F-22相比，都还是未知数。
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歼-22要成为一流的战斗机还需要堪与F-35和F-22相提并论的电子设备（包括雷达和防御系统）。到目前为止，中国人尚未赶上当前美国战斗机的水平。不过，差距在缩小，快于冷战期间俄罗斯人通过创造或剽窃追赶西方军事技术的速度。俄罗斯人一直没有成功，但中国人相信自己能够做到。
歼-20的研制工作始于上世纪90年代末，而中国人明白可能需要25年甚至更长的时间才能拥有有竞争力的隐形战斗轰炸机。现在，歼-20正在中国中部进行试验。拥有双发动机的歼-20似乎跟重30吨的F-15C属于同一重量级。F-35A重31吨，单发动机，而拥有双发动机的F-22更重一些，重量为38吨。俄罗斯T-50重37吨。
中国还在开发其他的支持技术，比如AESA雷达、高效驾驶舱设计、隐形技术以及将所有这一切关联起来的软件。开发甚至模仿这种技术都是不容易的。不过中国明白这点，他们有使偷窃的技术适合于自己需要的几十年的经验。因此，中国似乎准备在这个十年末让某种型号的歼-20能够入列服役。关键因素是他们到那时开发或剽窃到必要技术的能力。
歼-20似乎是战斗轰炸机，因为这种飞机用来对付美国海军和台湾或日本的目标最有用。无论如何，歼-20试图成为完全隐形的第五代战斗机。（参考消息网）
俄空军少将：中国歼20威龙“傻大黑粗” 战力不及T50!
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根据俄罗斯新闻网最新报道，一位俄罗斯现役空军少将对于世界五代机的发展潮流做了重点分析和评论接受了媒体采访，他表示近些年来美国俄罗斯中国等一些国家先后发展了具备隐身能力的第五代战斗机，有些国家还服役多年而且接受了实战的考验，该少将提到俄罗斯与印度联合研制的T50进展很顺利，他还表示作为亚洲两个最大的发展中国家中国和俄罗斯都同时在研制和试飞新型五代机，他强调，中国的五代机歼20虽然研制过程也很顺利，但是其工艺十分粗糙，看起来傻大黑粗另外改战机信息化程度也严重落后俄罗斯与西方一些发达国家，他强调中国的歼20究竟是否具备隐身能力，隐身能力能否达到世界五代机的要求这些都是个问题，因此可以肯定的说中国的五代机歼20综合战斗力肯定落后于俄印联合研制的T50战机。
简氏：歼20超乎我们想象 2015年悄悄量产
2014年12月19日下午，编号2015的第6架国产隐形战斗机歼-20升空进行首次试飞。这种中国军用航空工业的象征已进行的试飞架次超过60次。随着试飞原型机架数的增加，外界对歼-20服役时间的猜测也越发乐观，最乐观的一种猜测认为，2015年底将出现首批量产型歼-20，2017年开始服役。
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英国《简氏防务周刊》关注到，2014年亮相的编号2011号的歼-20样机与之前型号有较大差异，被外界推测带有“初始工程样机”的意味，甚至可能是2015年小批量试装的“先声”。除了已开始验证试飞的有源相控阵雷达外，2011号样机在机头下方增加光电跟踪系统，使歼-20具备对地面和空中目标实施精确打击的能力。有分析认为，2011号样机的整套航电系统架构已经基本明确，接近初始定型的标准。而年底首飞的2015号样机在此基础上又出现新的改动，机尾尾撑处做了削尖处理。
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