中国目前铁路技术得到了突飞猛进的发展，技术过硬、适应性、安全、性价比高都成为了很多海外国家选择进行高铁合作的重要因素。去年10月份中国打败了强劲对手日本拿下在印尼的高铁建设项目，这也是首个由政府主导搭台、两国企业对企业(B2B)进行合作建设的第一个铁路走出去项目。
为什么中国能够获得在印尼的铁路修建机会？中国凭借技术先进、安全可靠、适应性强、性价比高等综合优势，尤其是能够在修建铁路的同时建设配套项目来帮助印尼国内就业、推动经济发展、刺激消费而获得印尼的欣赏。同时，政府搭台、企业牵头、两国合作的方式，也为中国避免以铁路获取霸权、破坏他国主权的污蔑之词提供了帮助。
中国-印尼合作方式是选择与他们的企业合资或合作、共同开发建设，这样一来，投资方就成了合资企业，待遇上自然会有所不同，不会动不动就被扣上侵犯国家主权、影响国家安全的帽子而审查、甚至长期搁置项目，这样企业的很多损失也会因此得到有效的避免。未来，以企业为主体、以双方合资或合作为方式、减轻所在国负担、减少争议都是需要继续采取的措施。
中国在东南亚修高铁，最大的竞争者就是日本。早在数十年前，当日本主导成立亚洲开发银行并在其中扮演一家独大的角色时，许多带有附带性条款的贷款均投向东南亚，而获得这些项目建设、技术支持及与原材料、设备提供的便是日本厂商。但是起步晚的中国也不是没有机会。其中的一个重要底气就是广泛分布的华人纽带。通过他们，中国与印尼发展着良好的经贸合作关系，中国已成为印尼的最大贸易伙伴。雅加达—印尼的铁路项目上来说，中国工程方案在社会与经济评估方面占优，而日本在技术与安全评估方面占优。
这一项目也可会对今后的东南亚铁路建设产生示范效应。虽然当下很多国家对选择中国还是日本犹豫不决，但如果某个项目合作做好了，就会促使其他国家选择这一项目的合作方。比如印尼雅加达—泗水的项目、爪哇岛以外的项目，马来西亚、新加坡乃至中南半岛国家的项目，都有可能产生“跟风效应”。
下面我们来关注国际原油行情的一个走势：
日线图来看，K线运行于下行趋势线内，周五收取一根大阴，几乎吞没周三、周四的全部涨幅，并带动均线拐头向下，副图指标MACD已形成死叉并运行于零轴下方，KDJ有拐头向下形成死叉之势，综合盘面各指标分析，“巧手揽金”认为下周原油将继续下行，下方关注黄金分割43.10/41.60支撑位、破位油价将再回40美元，又是一次中线的布局。原油下周短线操作策略：反弹45.5进空，止损0.5美元，目标看44.3。特别提示：以上由金帝财神个人观点，投资有风险，操作需谨慎，建议供参考！（文章需审核后发表，具有滞后性，据此操作请提前咨询笔者，具体操作策略笔者微信934295330实时给出）
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