本周三，又有一个产油国恢复出口了。据外媒报道，一艘油轮从利比亚的拉斯拉努夫港（Ras Lanuf）驶向意大利，这是2年以来该港口出口的第一批船货。
自去年 8月以来，利比亚的原油产量已经累计提高了超过70[%]，绝对规模从上个月的26万桶/日提高到了45万桶/日。拉斯拉努夫港口原油出口协调员Omran el-Fitouri表示：
“挂马耳他国旗的Seadelta号油轮装载了77.6万桶的原油离开了拉斯拉努夫港、赶赴意大利。这是2014年11月以来，拉斯拉努夫港外运的第一批原油。”
按照船运数据，这也是军事强人哈夫塔尔（Khalifa Haftar）上周夺取了4个港口以来的第一批船货。此外，另有一艘船货正在拉斯拉努夫港准备装运。
利比亚国家石油公司（National Oil Corporation，NOC）上周曾表示，其会立刻开始从拉斯拉努夫港和祖埃提纳港（Zueitina）的出口；锡德尔港（Es Sider）的出口也会尽快开始。此外，布瑞加港（Brega）的出口一直在持续。加到一起，这4个港口的出口能力接近80万桶/日，不过拉斯拉努夫港和锡德尔港均在冲突中受损，而布瑞加港的运营水平也低于设计负荷。
笔者分析，利比亚出口的原油其实很有限，因而对市场的实际冲击不大。利比亚国内的斗争也意味着产出可能不会持续。
实际上，的黎波里的全国和解政府（Government of National Accord，GNA）上周日刚刚派兵试图夺回拉斯拉努夫港，而在交火中Seadelta号不得不暂时拔锚离港暂避风头。而此前，在哈夫塔尔的军队拿下这4个港口后，美国和欧洲国家都要求其撤兵，并警告称会拦截一切不归属于的黎波里全国和解政府的船货。
武装冲突让利比亚的原油基础设施在各个势力间交错分割，这让目前的产量距离2011年卡扎菲倒台前的160万桶/日还远得很。不过，利比亚国家石油公司试图做到左右逢源。它表示，该公司忠于的黎波里的全国和解政府，但也忠于哈夫塔尔支持的东利比亚政府。实际上，其策略是有效果的，哈夫塔尔的军队在试图独立外运原油的同时，公众号苏允诚允许其使用港口就是一个生动的例子。
