国外网站Seeking Alpha的专栏作家里奇（Dirk Leach）刊文称，此前美国能源信息署（EIA）预估全球原油需求放缓，将2016年原油需求增长预估下调至130万桶/日，217年下调至120万桶/日，但里奇认为，EIA没有将新兴市场的交通需求增长及美国驾驶里程数的增长纳入考虑范围内，因而低估了全球原油需求增长。
全球原油消费增长强劲
虽然许多人认为中国经济增长放缓，对全球原油消费将产生巨大影响，但根据EIA的预测，未来全球原油消费仍会继续温和增长。里奇认为，这大多归功于新兴经济体的私家车数量增多。
1973年，大约有45[%]的原油生产用于交通运输，到今天，这个数字已经上升到65[%]，也就是说，大约有三分之二的原油是被用作运输燃料，那么，从交通运输工具的增长便可一窥原油消费的增长。中国和印度的轻型车辆销售，至今仍以两位数的速度在增长。
虽然印度的销售增长曲线看似平缓，但今年仍以约16[%]的速度在增长，有新兴市场强劲的车辆销售增长，也就难怪全球原油消费会持续增加了。而在美国，虽然汽车销售增长放缓，但运动休旅车（SUV）和轻型卡车销售却十分强劲，这使得燃油效率高的车数在减少，再加上美国人驾驶的里程数不断增加，一定程度上也推高了石油需求。
低油价重创原油生产投资
近两年油价低迷，对石油和天然气的资本支出造成了重大的损失，过去两年推迟或取消的油气项目约达4千亿美元。此外，由于油价低迷，资本支出预算一直被削减，勘探和开采的投资难以为强劲的需求提供生产。
那些获得资金的油田，由于得到较好的维护，常规产量每年仅下降2.5[%]-3.5[%]，而缺乏资金的油田，每年产量下降可达6.5[%]；至于页岩油田，在第一年产量可能以每月5[%]-7[%]的速率下降。再加上缺乏资金寻找新的石油储量，现有油田每年产量大约减少300-400万桶/日。
里奇表示，大多数石油巨头的资产负债表不断削减，负债累累以分发股息，而小的石油公司则已徘徊在存亡边缘，未来对石油公司而言收入和利润会继续减少，而在需求强劲的背景下，投资石油生产刻不容缓。
此前欧佩克秘书长巴尔金都表示此次会议上不会达成有关产量的决定，但今日又称有信心在阿尔及利亚的欧佩克非正式会议能够达成协议，为冻产预期的达成再添希望。除了冻产预期，近期利比亚和委内瑞拉也不消停，使得油价盘中震荡。截至北京时间9月20日17:40，美油报43.644美元/桶，布油报45.730美元/桶。
