Uber中国重镇接连失守 易到发力二三线城市
网约车大战进入2.0阶段 滴滴、Uber、易到三巨头发力二三线城市
滴滴、Uber合并满月，这一个月来几乎每一天我们都能在媒体上看到关于滴滴、Uber涨价的新闻。近期新京报发表的文章指出“滴滴顺风车被曝涨价20[%]。滴滴方面向新京报记者确认了价格调整的信息，并回应表示，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。有分析认为，滴滴优步合并后提价在所难免，“垄断”造成的影响已经显现。”
不光是顺风车涨价，文章中乘客李女士告诉新京报记者“现在快车快跟出租车一样贵了！从家到单位打出租车一般30元出头，以前滴滴快车20元左右就能到，但昨天快车打了31块钱，和出租车差不多，越来越贵！”
不光是在媒体上，社交媒体知乎上《如何评价滴滴收购 Uber 之后费用大幅上涨？》也成了近期最热门的问题之一截止到目前为止已经有800多位网友回答了该问题，纷纷吐槽滴滴及Uber合并之后的各种花式涨价。有用户反映“不光是涨价问题，大面额优惠券现在也没有了，不像以前小刀割肉，而是一步到位，搞得我这个老用户都想放弃了。”
易到“攻陷”Uber重镇天津 多项指标远远领先
与滴滴、Uber肆无忌惮的涨价相反的是，躺着成为行业第二的易到，却通过“充返”等营销活动进一步拉低了价位。8月末，易到宣布继6月的全国62城大范围降价之后，再次主动调低价格“用户在享受生态充返6.7折用车服务的基础上，进一步调低全国16个重点大中城市的运营价格：北京、广州、杭州、成都、合肥等地区Young车型的起步价和最低消费额度均下调1元。”
一方面，易到通过“充返”+降价拉低出行成本吸引用户。另一方面易到发力司机及车辆运营，在滴滴和Uber忙着涨价的时候，易到选择杀入Uber的“后院”。根据艾瑞数据显示，Uber已经全面失守曾经的重镇天津，7月Uber月度覆盖人数为19.45万人，相比之下易到在该数据上领先Uber高达98[%]达到38.66万人。在月度总使用次数上，易到7月总使用次数达到963.09万次，Uber仅为95.84万次，该项数据上易到超过Uber9倍之多。
毫不夸张的说，天津的全面失守标志着Uber中国被滴滴兼并之后全面溃退的开始。曾几何时，Uber内部人士透露天津一度是Uber全球表现最好的城市之一，在如此短的时间出现这种断崖式的下跌不由得让我们对Uber中国的未来产生一丝担忧。相比之下，此前Uber最大的竞争对手易到，则充分利用这个机会，记者在采访易到车辆运营部门时了解到，目前易到在天津、青岛、哈尔滨、合肥等二线城市订单量及派单成功率等多项核心指标均出现明显上涨，将战火从北上广深等一线城市全面引向二线城市。
易到狠抓司机及车辆运营 建立司机反馈渠道
易到车辆运营部门吴女士在接受采访时表示“近期易到在多个二三线城市发力，及时调整运营策略，数据显示天津、青岛、哈尔滨等城市订单数量都出现了30[%]左右的增幅。比如借助青岛啤酒节这个热点，易到及时调整运力，保障参与啤酒节的青岛市民及游客能够顺利用易到出行；在哈尔滨易到则狠抓服务，选拔优秀司机组建星车队并强化品牌车队的管理，通过优质的服务与滴滴、Uber形成差异化的竞争。”
据了解，易到除去“充值返现”这类面对用户的营销活动之外，在司机运营方面也下了大力气。现如今，每周一个主题的“司机访谈会”已经成了沟通易到运营人员与司机之间的桥梁。
在会上，司机可以畅所欲言的向易到工作人员提出在服务过程中的问题和对于易到的意见。对此易到工作人员表示“在没有这个访谈会的时候，司机有问题只能反馈给客服，其实我们和司机之间沟通的渠道并不是很多，很多时候信息都是脱节的。现在我们有了‘司机访谈会’这个每周一次的固定渠道，确实也让我们了解了很多司机师傅们在运营当中的问题，帮助我们更好的去优化策略和产品。比如，我们近期上线了在线客服功能，很多用户反馈这个功能非常实用，但司机朋友却反馈在线客服需要打字沟通，开车又不能用手机，所以效率很低还是传统的客服比较方便。还有司机端出车收车功能反应迟缓，经常点击出车后3分钟内听不到单，收车后半分钟内还可以听到订单等等问题。师傅们反映的这些问题对我们来说都非常宝贵，我们安排的专人记录并解决问题，务必给师傅们一个交代。”
在网约车日益成为刚需的今天，随着一线城市市场的逐渐饱和，滴滴、Uber、易到这三大巨头的战火已经渐渐平息。现如今，谁能率先抢占二三线城市这个巨大的蛋糕才能在未来的竞争中立于不败之地。易到这个第二名如何利用自身的优势挑战巨无霸滴滴，就成了这场网约车大战中最值得期待的部分，至于鹿死谁手让我们拭目以待。
