日前，易到总裁彭钢接受了凤凰科技的专访。谈及易到当下的一些发展，彭钢表示，易到在发展观念上正在做出一些变化，一方面是贯彻产研驱动，公司刚刚启动了一个“千人计划”，希望技术人员突破一千个人，研发人员突破二百人。另一方面走精英打造路线，引入更多精英，通过更多的跨界精英来打造新的互联网模式。
“产研驱动+精英打造”推动易到发展
记者：您在这半年有什么样的成绩可以跟大家分享？
彭钢：算不上成绩。最重要还是推动两个公司的融合。两家公司原来定位还是有很多不同。易到的逻辑是小而美，乐视相对更加激进。这种情况下，就要从团队到公司文化上去推进融合。
在融合过程中也做了一些改良。比如乐视的做法是通过激进的快速叠代、快速进人的模式来推动公司发展。在易到以后，有两个特别重要的观念上的变化，一个是彻底贯彻产研驱动。比如我们在启动 “千人计划”，就是要希望自己的技术人员突破一千个人，研发人员突破二百人。Uber全球的产研也才一千八百人差不多。第二个是精英打造。我认为互联网的战斗还不仅仅是靠快速简单的叠代，靠更多的人数的增加就能实现的，在某种程度上也是依赖精英的推动，所以在运营端我们接下来引入的人才也会依照这个观念，通过更多的跨界精英来打造新的互联网模式。
记者：“千人计划”现在能完成多少了？
彭钢：刚启动不久，年底至少要完成70[%]吧。
从产品、服务、司机车辆关系三个层面创新
记者：易到接下来会做哪些方面的创新？
彭钢：第一个是产品服务上的创新，接下来不管是顺风车还是拼车，这些符合共享方向大的业务，未来易到一定会做，因为只有做了这些业务，才能够说是真正把“共享”做到位，这是最重要的。另外就是在专车领域上服务质量的拔升，甚至于建立更高的服务质量，给用户更多的惊喜。
记者：您这个更高的服务质量有什么标杆？
彭钢：有，就是说除了最基本的有车、快速的有车，再一个是对司机服务的标准化，做一些样板车队，这些样板车队可能是自营模式的，用这些人提供的服务标准反向影响整个大的C2C专车车队的服务质量。
记者：但社会车队肯定跟自己的车队是不一样的。
彭钢：是，我们希望至少有一个服务的样板在那儿。就像酒店有一个服务标准在那儿，我们希望这样来带动整个C2C车队的服务质量。
记者：这个样板车队会有多大？
彭钢：样板车队也是我要准备讲的另一个创新。我们希望通过样版车队建立一些更加紧密的司车关系，就是司机跟我们的关系。我们想尝试探索用乐易Par的模式让司机、租赁公司成为合伙人，让司机既有短期的收益又有长期的收益。让司机能够更加稳定地为你服务。目前我们的城市车队在推动这个事情，可能会选一些城市推出，他们现在定了一个目标就是一百个车队，就是先做一百个这种样板车队。
