据普氏能源资讯（S&P Global Platts）周三（8月31日）消息，受低迷油价及极端天气影响，韩国燃油（当地称为Bunker C燃油）的需求在2016年前7个月上涨了将近40[%]，达到2791万桶。
而且，由于该地区的热浪尚未出现退散迹象，韩国的燃油需求很可能会继续增强。对于已经失去中国、日本等亚洲首要原油消费国支撑的燃油市场而言，这无疑是个好消息。据普氏能源及日本经济产业省数据，从今年的1月至7月，中国的燃油需求在以约21[%]的年率下降至平均74.9万桶/日的水平，日本的需求则以23[%]的速率下滑至平均24.2万桶/日的水平。
再看韩国。据韩国国家石油公司（ Korea National Oil Corp）数据，因最近一股热浪席卷韩国，该国7月的燃油需求上升至381万桶，比去年同期的195万桶增加了不止一倍。其中，用于发电的燃油需求在7月攀升至156万桶，暴涨了10倍有多，远高于去年同期的15.3万桶，而发电需求几乎占据了韩国燃油总需求的一半。
韩国国家石油公司称，Bunker C燃油在发电原料的占比已从去年的4.3[%]飙升至今年6月的10[%]。该公司一名官员称：
“韩国在8月遭遇了极端的酷热天气，且预计9月份的温度仍将高于往常，因此国内发电厂对Bunker C燃油的需求还将继续保持强劲。”
韩国发电厂一般是用以核能及煤炭作为基本发电来源。随着电力需求猛增，发电厂开始采用价格更高的原料来满足高峰需求，如Bunker C燃油和天然气。今年前7个月，用于发电的Bunker C燃油需求为1250万桶，远高于去年同期的600万桶。
该种燃油的高需求导致了当地燃油价格下跌。据韩国国家石油公司，今年前7个月的Bunker C燃油平均价格为0.44美元/升，较2014年同期下降了将近一半。前述官员对此表示：
“随着Bunker C燃油价格下跌，很多当地发电厂都放弃天然气、投奔燃油，这又反过来使得Bunker C燃油需求更加强劲。”
韩国的燃油需求曾在1997年达到1.6亿桶的高峰，但之后因为环境监管以及较高的价格而一直处于下降之中。继2013年下跌了15.2[%]至4379万桶后，该国燃油需求再次在2014下跌29[%]至3109万桶。
不过，在2015年，韩国的燃油需求恢复了15.5[%]至3591万桶，因2014年底原油价格崩跌，燃油价格也随之下降。随着需求的上涨，韩国的燃油进口也在增加。在今年前7个月，该国的燃油进口量达3041万桶，同比增长39[%]。
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