彭钢入主易到，颇有大雾中前行的味道。
“混迹”广告圈16年，彭钢曾担任包括奥美在内的多家4A广告公司的高管。2010年，他遇到乐视网创始人贾跃亭，于是加入乐视，并从品牌顾问做起，先后担任乐视网副总裁、乐视致新高级副总裁、乐意互联智能科技总裁和乐视控股CMO。
“空降”易到，彭钢似乎并没有感到意外。“因为我原来的出身是做广告，其实没有一个行业定性的逻辑。当你做硬件的时候也行，做这个也行。当然也跟乐视的文化有关系，乐视确实是一种跨界的文化。”彭钢在接受媒体采访时这样表示。
而对于易到一直提及的生态专车商业模式，彭钢自己有清晰的认识。“乐视生态资源+易到DNA才是关键。”彭钢强调。
当下网约车平台最大的敌人是谁？
在来易到之前，作为乐视全线产品营销的幕后操盘手，彭钢在竞争高度激烈的电视产业中，一手主导了乐视超级电视的营销。当时乐视电视在推出一年内便狂卖150万台，销量达到50亿元。而当时，他手中的营销费用甚至不到竞争对手的一半。
“我来易到，老板的思维是，我做营销，做用户运营，更多的是从用户的角度考虑问题，基于营销的角度和整体管理的角度，做用户的考量和用户长期的发展考虑。”对于贾跃亭的安排，彭钢作出如是解释。
而对于易到的未来，彭钢表示，易到的长远发展，不只是做一个从A到B的服务，长远肯定是提供一个共享的服务，到底是继续发展车，还是推出一些新的服务，这是现在正在考虑和正在规范的。
“举个例子，如果无人驾驶成熟了，有可能滴滴、优步都挂了，为什么？”彭钢说，“现在所有的叫车平台都是中介，用户的需求是更低价的叫到车，有车用。你要知道，汽车产业链里最强大的是制造商，如果制造商直接把车提供给你，自己搞一个随时开随时用，没牌照的可以拿这个车去拉人，或者租车，那时候供应是足够的，这种情况下，你要的是今天能不能开一辆好车，而不是说有辆车就行。最早是只要有辆车，变到要有辆好车，那时候滴滴跟优步何在呢？”
对于未来无人驾驶带来的威胁，彭钢说，只有两个办法。“第一，自己造车。第二，跟汽车厂合作。因为汽车这种大宗消费产品和未来出行的变化是一样的，一定在长远角度，从理性的简单提供供给，会变成一个身份的东西。”
“滴滴跟优步最大的敌人是谁？这个行业最大的敌人是谁？汽车的上游，它的资源和覆盖能力远远超过你。”彭钢说，“也许日本人上了无人驾驶以后，全球布充电站，把车一提供，可以坐皇冠，也可以坐雷克萨斯，然后再给你办个会员卡，全球通用，还有积分，折扣，请问你会用优步还是会用它呢，就这么简单。”
生态专车不是一个产品，而是一种商业模式
今年2月28日的乐视年会上，贾跃亭宣布推出易到生态专车，并表示在未来将完全免费，这是乐视去年10月控股易到用车以来的第一个大动作。
对于生态专车，彭钢强调说，它不是一个产品，而是一个新的商业模式。“接下来我们会把它升级成一个专车的生态，把专车的链条打通，乘客、车主、商家，三点全部打通。这种生态的价值就是提供乘客更多的服务、商家更多的服务，利用增值服务多元化收入，这是未来要打造的东西。”彭钢说。
据了解，目前每周一次的易到“会员半价日”已经成为易到用户独享的“狂欢节”。每个周六，易到用户都能享受到来自易到生态合作伙伴提供的半价商品。比如最近“会员半价日”出售的固特异汽车脚垫受到用户追捧，仅仅一天访问量就突破了100万次。
同时，彭钢也坦承，从乘客端、车主端到商家端，某种程度上，门槛并不高，易到的竞争对手们要做也是有条件的。彭钢说，乐视生态资源+易到DNA才是成功的基础。
“易到的DNA是在选车。”彭钢说，“你把信息发出去，司机选一道，再把可以被选的司机让乘客再选一道，有选择的事情通常效率没有那么高。但这个世界最怕的没有选择。我们和竞争对手走得是完全不同的路。”
彭钢认为，能够有所选择的好处是可以建立信任。“我不信任你，怎么敢把东西叫出来，万一你跑了怎么办，实际上选择的过程就是一个相互建立信任的过程。”彭钢说，“共享经济最难的不是简单把价格降低，最主要的是信任。”
对于乐视生态资源可能为易到带来的支持，彭钢分成了短、中、长三个阶段。
近期，易到推出了“生态充返”活动。除了返现之外，还可以送乐视影视会员、乐视体育会员以及送券去乐视商城买硬件等。“充返送券可以到乐视商城去买硬件，充分发掘这个用户要买电视、要买手机，这些是刚需。”彭钢还介绍。“跟网酒网这些生态的伙伴企业合作，原来是把钱存到我这儿只能用车，现在就变成了多项选择，这是我们考虑的中期的资源。”
“长期的是乐视汽车出来以后，作为一个重要的管道，车厂未来一定都会有自己的共享，全球六大前面的五大一定都会有自己的共享，而且他们提供了这个服务以后，可以把4S店最终转变成服务的提供点，利用智能化、无人化、充电，发展成一个强大的落地网，而且这种管理性和服务性更强，可以杜绝掉共享平台服务的不可把握性，因为它是锁定的。”彭钢说。
“易到的共享出行生态是不断完善，先是短期，再是中期，我说的中期挺快的，就是今年。等到明后年汽车上来了，就会发展的更迅速。”对于易到的共享出行生态的时间点，彭钢有明确的把握。
事实上在乐视控股易到之前，就一直在盯着共享这个领域，想做共享的服务。“就算我们没有收易到，也会做一个共享的平台，到底从出行的服务切还是从哪一段切，还是在具体的探讨过程中，但这个布局还是要有的。”彭钢透露。
