近日，大量易到用户向笔者反映，相比以往，易到更容易打到车了，不仅接单时间变短，每次接单的车辆数也明显增多。
笔者就此做了一个简单的测试，结果确实如此。以北京大学为起点到雍和宫，下订单6秒钟就有12辆车接单，另外两项分别从雍和宫到王府井、从王府井到国贸抢单用时均不到5秒钟。
易到不同地点打车用时、接单数列表：
在北京大学附近工作的陈珊是易到老用户，近来深有同感，她介绍，以前5点半下班时打young型专车回家，20秒过后，才有1-2个司机接单，而且经常出现young车型订单里出现经济型、舒适型车甚至豪华型。从上周五开始，每一次打车都会有大量自己选定的车型迅速跳出来，“以前偶尔出现的打车难问题，改善了很多”。
易到提供的数据也证明了这一点，8月21日，易到在北京的接单率同比大涨20.3[%]，“这意味着，易到向司机下发订单，有更多的司机选中接单。”易到内部人士告诉笔者，且易到的派单成功率一直超过99[%]。这背后最关键的支撑因素是司机数的持续增加，对比8月21日与8月14日两日数据，仅北京的易到司机数就上涨近10[%]。
笔者在乘坐易到平台的专车时，有司机告诉记者，以前他是开优步的，优步中国和滴滴合并后，补贴降低，客单价也低，他在一些司机群里听说，易到的司机客单价较高，就转开易到了。
在易到北京运营负责人看来，司机数上涨得益于司机们对易到的信心倍增。他告诉笔者，易到近期在强化自身独有的服务优势——集中让司机参加线下验车，清除假司机假车，保证车和人的真实性，净化易到市场。
很多易到司机也表示：“做滴滴的司机，乘客素质层次不齐，单子没有选择权。”还有司机告诉笔者，近期滴滴调降了司机端的补贴，很多司机都投向了易到。
确实，相比其他专车平台，易到最充分体现了对用户选择权的尊重。据了解，目前易到乘客端，属于自选和派单模式并行，自选主要针对的是强调个性的用户，指派模式主要是针对强调即时性的用户。而至于是否要自选，乘客打车时，可以在App上自行选择。另一边在司机端，乘客无论是自选还是指派，对于一份订单是否接，司机都有自主选择权。
