中国在美国首个高铁项目的美国合作方"说翻脸就翻脸"，单方面终止与中方合作，中国铁路总公司就此表示，这一行为错误且不负责任。
针对近日有关美国西部快线公司（XpressWest，下称西部快线）终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司（简称中铁国际美国公司）合作的消息，中国铁路总公司10日发表声明，表示已依法进行交涉。
声明中说，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方发布终止项目合作的消息，这一行为是错误的，不负责任的，我们表示反对，并已依法进行交涉。
如果中国铁路总公司就此次事件起诉美国西部快线公司的话，美方将面临天价的违约赔偿。
北京时间6月9日，西部快线在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际美国有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。
中铁国际美国公司于2015年6月正式成立，注册资本1000万美元，它是中铁总直属中铁国际的下属公司。
西部快线前身为沙漠快线，是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔（MarnellCorraoAssociates）公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年，是美国最早的赌场酒店联合体公司之一，长期聚焦*业地段的房地产业。
去年9月，中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称，将组建合资公司，加速启动连接内华达州拉斯维加斯和加利福尼亚州洛杉矶的高速铁路项目，并通过在内华达州拉斯韦加斯、加州胜利谷等地设立站点，向整个洛杉矶地区提供高速客运服务。
该高铁全长约370公里，初始投资1亿美元，原计划于2016年9月开工建设。如果建成，西部快线高铁将是美国本土第一条高铁线路。
双方在合作框架协议中约定，任何一方对外发布有关信息，必须经对方同意。
西部快线解释，终止与中方合作关系的决定，主要是基于中铁国际公司不能及时履行其相关义务，以及在推进项目过程中，中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。
对此，中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。
针对与中方合作的落空，西部快线首席执行官托尼?马奈尔（TonyMarnell）在声明中解释，这一项目最大的障碍是美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造，而大家都知道现在美国国内没有生产高铁。他们将敦促美国政府采取更灵活和现实的方式支持高铁项目建设。
马奈尔宣布，该公司不会因为这个挫折而停步，会继续努力完成这个已经酝酿了10年的项目。现在将寻求其它合作伙伴来完成这个项目。
据一位行业内人士分析，西部快线给出的理由是站不住脚的，2015年中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德就建立了生产基地，尽管该工厂是为波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同而建，但如果该高铁项目最终落实，在当地建高铁工厂是符合两国利益的。
