秋白撰文
6月份中國原油淨進口量和國內原油產量環比均現下滑，但6月原油加工量環比增加。盡管原油供應量下降，但監測範圍內原油商業庫存環比增長，幅度較小。
中國6月原油進口比5月下滑逾5[%]，為連續第三個月下滑。或許秋白這篇文章的題目看似有點誇張，其實市場的實際情況就是如此！原油市場講的是供需關系，而供應面在不斷的增強，而需求面正在不斷的減弱！從去年開始中國不再限制民營煉油商只能從國有石油公司購買原油，因此這些獨立的“茶壺”煉油商的海外進口量大幅增加，這也催生了油價的答複上漲！而現在油價回落至40美元，這能否再次刺激到這些產油商的胃口？
鑒於美國和歐洲石油需求增長停滯，亞洲已經成為石油需求增長的主要支柱。但就連亞洲的石油需求增長如今也磕磕絆絆。根據湯森路透的Eikon數據顯示，進入亞洲的油輪已經連續第四個月減少。同時，英國脫歐給石油消費帶來的影響可能進一步推後供需再平衡的進程，有可能延後六個月。
作為全球最大的能源消費國，中國6月份共進口3062萬噸原油，約合每日748萬桶，為今年1月來最低水平。不過，今年上半年中國的總體原油進口量同比激增14.2[%]，並刷新1.87億桶的曆史記錄。與此同時，6月中國燃油淨出口跳增至200萬噸，為去年11月來最高。
在過去十年，亞洲的燃油需求呈現的需求增長可能已是明日黃花。盡管基本沒人覺得亞洲需求會直線下降，但很多人稱石油業需要調整，以適應未來亞洲需求增長下降的現實，就如同煤炭和鋼鐵行業那樣。進入亞洲的油輪已連續第四個月減少，石油業亟待調整以適應未來亞洲需求增長下降的現實。
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在中國，石油實際需求的增速似乎正在放緩。這其中的原因之一就是中國經濟正在全面放緩；還有一個原因是中國正努力讓經濟從重工業向服務業轉型，導致柴油、燃料油等工業用油的需求降溫。這意味着中國進口石油中，有很大一部分沒有在中國被消耗掉，而是以戰略儲備或商業儲備的形式被儲存起來，或是被加工再出口。
回顧一下昨晚的EIA數據，EIA庫存增加，精煉油增加，利空原油，數據公布後油價下跌，破新低；然而汽油庫存答複下降，美國原油生產降低，利多原油，至油價觸底後迅速反彈，形成深V走勢！昨晚造作的投資者或許也沒有完全反應過來瞬時的逆轉！而亞盤期間的走勢完全失去了方向，秋白個人認為，亞盤期間原油的走勢正在多空博弈，尋找方向！
但是雖然昨晚利多占據了上風，經過一夜的發酵，似乎已經在亞盤期間疲軟，上升動能明顯不再強勁，那麼現在，我們是不是該考慮一下利空的消息面的呢？多頭局面緩解，空頭趨勢是否該凸顯出來？近期油價的大跌，大多數是因為原油過剩的局面所導致，美元的走強也起到了推波助瀾的效果，而從昨晚的庫存增加也進一步說明市場原油過剩的局面並未緩解，因此，多頭過後，在原油過剩的打壓下，油價很有可能繼續走低！
筆者秋白薇-信：xtqj3388
