如果你擔心某種情況會發生，那麼它就更有可能發生——這是心理學中有名的墨菲定律。於是原油的“7月魔咒”打了一個多頭措手不及。
在市場人士看來，前期二季度油價上漲有非常強的基本面支持，無論是美國需求的季節性回升，還是東南亞幹旱導致柴油發電需求的提升，或是中國補充戰略庫存都在需求上給予油價支撐。
此外，今年以來美國產量持續減少、鑽機數量也不斷走低，為美國基本面好轉提供基礎。而且二季度油價強勢仍有產油國意外減產的支撐，從4月中旬科威特工人罷工到5月加拿大工人罷工、尼日利亞和利比亞國內局勢動蕩導致減產等都提振油價持續走高。二季度可以說是今年年內基本面最好的時候。
但是，三季度油價弱勢明顯，主要是由於前期的支撐因素逐步消退。一方面是需求的見頂回落。雖然美國5-9月是汽油消費的旺季，但是主要的環比提升階段在5月份已經完成了，也就是說雖然是旺季，只是說明絕對消費量在高位，但是環比邊際增長的空間卻不大了。所以在過剩的市場格局下，才會出現旺季不旺、油價下跌的情況，也就是2014年以來出現的情況。
同時，每年7月原油下跌可能和預期差有很大關系。傳統上原油市場參與者都對原油季節性規律都有預期，尤其是美國夏季出遊帶來的汽車消費增長，但是最近三年，包括歐洲、中國等經濟體經濟都出現或多或少的問題，美國自身經濟複蘇也有波動，這使得夏季實際需求經常比預期要差，但美國鑽井數和產量卻連續回升，從而導致原油最近三年出現旺季不旺的行情。
此外，印度的柴油需求也有明顯的季節性特點，三季度雨季到來降低了柴油發電的需求。並且前期意外減少的產量也逐步回歸，特別是加拿大大火並沒有直接損壞油田或者輸油管道，因此火勢消退後，6月底產量已經逐步回歸。尼日利亞和利比亞的產量雖然沒有明顯增加，但是局勢已有較大的改善，特別是利比亞方面，除了hariga港口重開之外，東西部政府就聯合石油公司的管理問題達成一致，致力於重開2014年12月以來便開始關閉的第一和第三大出口港口。
展望後市，當前市場仍較為關注成品油市場供應過剩的情況。中國市場已經出現較為明顯的主動去庫存情況，中國原油進口量出現環比回落，煉廠開工率也出現下降。
由於美國市場煉油毛利的低迷，以及後續美國煉廠逐步開始檢修前的準備，預計對於原油的購買興趣也會出現下降。疊加當前出現的美國原油生產不斷複蘇的情況，近期油價走勢料仍不樂觀。若美國鑽機回升到減產放緩甚至產量回升的逐步兌現，或者尼日利亞以及利比亞產量回歸速度超出預期，油價下方空間仍可打開。
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