【金甜佳人】“一桶油”带给我们只有油的价格吗？
经常给车加油，但是油价为何一直居高不下？这让很多开车族不解，要解开这个疑惑，首先要从了解油价的成本分布。无论什么行业，其生产成本包括原料、运输、加工成本等，原油行业也是如此。
首先说说原油的运输成本，如果通过卡车运输，它的运输成本是比较高的，每辆卡车的载量为两百桶左右，如果开采油的地区在很偏远的地方，这也增加了原油的运输成本；如果采用火车运输，虽然跟卡车一样，火车运输业存在装载和卸载的问题，但在很长距离范围内，它比卡车需要的工作人员数量少得多了，所以也就比卡车运输更加经济实惠。
另外一种方式是管道运输，为了便于各大陆之间的运输，选择管道运输绝对是最可靠而且经济实惠的方式沿海岸的短途运输，最便捷的莫过于驳船运输了，只需将装有原油的卡车装载并运输至目的地进行卸载即可。油轮的类别多种多样，内陆及沿海地区都是小型油轮，但是当我们提及油轮的时候，一般想到的都是大型原油装载设备。油轮装载运输跨越大西洋的成本只需2-3美元/桶。大多的VLCC都是从中东向亚洲、北美地区运送原油，主要是因为这些地区并没有铺设原油管道。
全球原油过剩造成2亿桶原油滞留在港口等待装载或运输，这也造成了油轮拥堵现象。有大约660艘大型原油装载设备进行中东和围绕印度及其东部的亚洲地区原油贸易往来，也就是最大的油轮用来进行海上运输。
在最近发布的储存条件限制对原油价格波动巨大影响的报告中，储存条件的方法也能影响原油贸易中的价格波动。
再来看局部地区油价特点以及井口生产和中游产业状况。最近一阶段，原油价格整体呈现上升态势。通过芝加哥商业交易所预测，油价在八月份估计为49.69美元/桶、九月份为50.33美元/桶、十月份为50.82美元/桶，并会一直保持稳定增长。
原油进口的价格同样受到市场供需的影响。随着中国汽车保有量增加，炼厂一直将汽油产出极大化以满足需求，这是消费者消费实力增加的迹象之一。总之，中国原油进口仍有可能保持旺盛，尤其是石油战略储备这一未知因素仍会带来支撑。不过，越发明显的是在亚洲燃料出口上中国的分量越来越大，而且这一趋势还将继续。
一桶原油的成本包括多方面，运输成本是主要成本之一，其中也受到市场投资，金融经济局势的影响，如何节省运输成本也是每个产油国所要攻克的难题之一，同时还要考虑到市场经济的影响。而我国家发改委宣布，成品油价格迎来年内第二次下调。汽、柴油每吨分别下调155元和150元，也就是说加一箱油可以节省六块钱左右，这对于车民们来说也是一个好消息。
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