国家发改委发出通知，自2016年7月21日24时起，国内汽柴油价格（标准品）每吨均分别降低155元和150元。现行最高零售价格为，汽油7215元每吨，柴油6255元每吨。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将节省约5.5元。
折合升价，降价幅度为90号，0.11元/升，93号0.12元/升，0号0.13元/升。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将节省约5.5元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少17元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少520元左右。
据统计，今年以来，我国汽、柴油价格已经历14轮调价周期，其中，2次下调，4次上调，2次搁浅，6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不作调整。涨跌互现后，汽、柴油价格累计上涨每吨310元和300元。
虽然成品油零售价下调，但批零价差依旧处于历史高位，与去年同期相比已大幅拉宽。据卓创统计，截至7月21日，汽油批零价差在2170元/吨，同比上涨783元/吨，涨幅56.5[%]，柴油批零价差在1388元/吨，同比上涨258元/吨，涨幅22.8[%]。批零价差拉大，意味着加油站的利润空间扩大。
下一轮成品油调价窗口将于8月4日24时开启。隆众石化网分析师李彦表示，近期原油市场多空对峙，未出现持续的涨势或者跌势，不过利空气氛较之前有所增强。当前美国原油产量和钻井数量出现回升，这一层面的前期利好可能会转为利空，预计下一轮成品油调价下调或搁浅的可能性较大。
本轮调价周期内，因美元上涨，美国等国燃油库存大涨，加重了市场对供应过剩的忧虑，导致国际油价震荡下行。
周五(7月22日)原油价格震荡下行，而据媒体报道，中国汽油出口量持续飙升，市场预计全球原油供应过剩或将转换为成品油库存过剩。
欧洲和中国在全球油价全球油价低迷期间大量进口原油，积累了大量的原油库存，成品油出货量也随之增高，为了消耗库存，中国也只能采取出口争抢海外汽油订单来消耗库存，中国以低价大量出口也使得这样欧洲地区的汽油出口出现疲软。
国际原油市场由于各大产油国大量增产，争抢市场份额，使得市场长期处于供应过剩的状态，而根据消息面，沙特和俄罗斯等原油出口大国并无意减产，所以投资者期望油市供需平衡还有很长的路要走。
7.22（周五）亚洲时段，国际油价在开盘之后震荡上行，午间大幅跳水，完全回吐日内涨幅。因此前EIA公布的成品油库存大幅增加，且持续走强的美元施压油价。
原油亚盘弱势整理后在45.0下方再破低。欧盘前下行破位，短线就是比较弱的走势。操作还是以空为主。截至当前，原油市场供应过剩持续增长，油价空头又起多头承压，建议投资者应谨慎为主，采取高抛低吸及时止盈的方式来降低市场风险。
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文/遐迩金雯
