前言：7月18日，日本国土交通相石井启一将于21日前往马来西亚和新加坡研讨马新高铁合作事宜，这是日本在去年的印尼高铁订单争夺战中落败之后面临的背水一战，中日马新高铁之争最终结果谁将获胜？
2013年2月，马来西亚与新加坡共同商议，两国将兴建吉隆坡至新加坡高速铁路（即马新高铁），该高铁全长350公里，预计投资120亿美元，用时1个半小时。此高铁项目将由马新两国在做详细的评估后于明年将公开招标，目前有中国、日本、韩国以及东欧国家等参与招标。
为什么笔者要将马新高铁视为中日之争呢？就目前世界高铁综合水平来讲，中国和日本的高铁是发展比较快的，对日本而言，此次若能拿下马新高铁项目对日本新干线技术的出口起到关键性作用，在去年的印尼高铁订单争夺战中落败的日本将面临背水一战。
记得韩国交通部长姜镐人访问马来西亚与马交通部长廖中莱推销韩国高铁交谈中，不忘踩日本一脚：“虽然我不了解中国在高铁工程上的状况，但与日本相比，韩国所提出的营运成本会更低，更有竞争力。”就连韩国都觉得日本竞争力都比不过韩国，这会是真的吗？
其实就目前国际上高铁技术来讲都相差不大，但是从切合马新高铁的实际情况来讲（马来西亚和新加坡都是热带城市，类似与海南环境），中国有过海南环岛高铁运行先例，中国在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高速铁路具有的成功经验。其中就包括与马新高铁项目所处气候和地质条件相同的海南环岛高铁，这也是世界上唯一一条热带地区环岛高铁。
同时截至2015年底，中国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁营业里程1.9万公里，占世界高铁运营里程的60[%]以上，居世界第一位。
此次日本国土交通相石井启一访问马新是否能为其新干线高铁项目发展带来实际性的突破呢？其实针对马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的高铁计划，日本其实只有一个筹码来对抗中国高铁，就是石井一直强调的新干线的安全性。
但是中国与马来西亚在国际经贸合作上有着密切的来往，近年来越来越多的中国企业在马来西亚投资发展项目，随着中国发展“一带一路”国际战略，马来西亚也成为了中国企业“走出东南亚”的投资首选地，这些都为中国竞标马新高铁提供了有利的基础。
对于马来西亚来讲有个方面是最重要的——资金！由于大部分路线位于其境内且需要承担巨额费用，马来西亚更关注性价比更高且在资金筹措方面更便利的中国方案。而中国高铁在国际合作项目报价中是有着高性价比的口碑。
虽然从中国的各个方面来看志在必得，但是整体而言，在马新高铁项目上，各方都处于暗自较劲的阶段。等马新两国最终就高铁项目的各方面达成一致并开始公开招标，真正的竞争将开始。
在这里想说一句：中国高铁，加油！
如果你关注财经，喜欢现货，热爱投资，不想资金缩水，在这里我将为你提供独家视野，保持独立思考，为你出谋划策，让你的资产保值。如果你在现货投资路上遇到了困难、找不到方向、长期处在亏损中，或许可以和我谈谈。你可以选择成为笔者的学生，前提是你必须严格与我配合，完美的配合是盈利的基础。笔者的学生有各类行业的业界精英人，执行力都不会太低，期待你的加入。锐晨正在布局一波中长线，有兴趣的朋友联系笔者微信：rclj028（长按可复制），给你不一样的金融分析视角。
