这两天中石化的“注水油”被炒的沸沸扬扬，名牌豪车也给喝趴了，4S店的专业技师检测结果中，取样样品竟然有40[%]是水，40[%]是水是什么概念？原来一箱油从北京能开到北戴河，现在你开到收费站就该掏手机打救援电话了，这还是混合的好的“优秀注水油”，烂一点的或许你都开不出加油站。
　　
　　国内油品问题其实也是一个老生常谈的问题，油质差不仅影响了汽车的寿命，甚至连汽车的引进都受到了严重的影响。进口车在国内出现水土不服的现象屡见不鲜，送4S店一修就是一个月也是常有的事儿。而国内汽车合资品牌在有了国内油质差的“借口”后，也是无限制的阉割国外先进的发动机技术以适应国内汽油油品所带来的问题，那国内外在油上究竟差了多少呢？
　　燃油价格
　　一说价格，大家想到的最多的就是坑爹！国际油价上涨，国内就立马上涨，甚至感觉毫无延迟，国际油价开始下跌，反而国内没了动静，丝毫没有降价的征兆，国家的“双胞胎”从来也不怕没人不买他们的油，毕竟也没有别的商家能卖，你爱买不买。即便这样两兄弟也还是抱怨炼油太亏损，不过即便亏损，全球500强企业也能轻松当个前几名。
　　而中外油价又差了多少呢？我们查询了南卡罗莱纳州的平均油价，是3.124美元/加仑，最低价是2.92美元/加仑，如果按平均油价来算，美国南卡罗来纳州87号汽油（折合国内为95号标准汽油）价格为5.16元/升（3.124美元/加仑），国内92号汽油价格是7.81元/升，也就是说都在最低标号汽油中，中美油价也要相差2.65元/升，如果在用国内95号汽油的价格来比较的话，相差就更多了。而差价来源又在于哪里呢？
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　　美国南卡罗来纳州87号汽油价格
　　首先是汽油消费税和柴油消费税上有所区别，美国的汽油消费税为4.86美分/升（合人民币0.3元/升）而中国汽油消费税为1元/升，柴油消费税在美国为6.45美分/升（合人民币0.4元/升）中国柴油消费税是0.8元/升，除此之外国内还有17[%]的增值税以及城市建设税又是10[%]，在美国这些都是没有的。综合算来，消费者实际的合计税率在40[%]左右，而美国则小于10[%]，价格差距有此产生。
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　　喝“趴”了的宝马
　　汽油品质
　　说完了油价，我们转过头来看燃油品质，其实大家对于燃油品质并没有一个准确的概念，通常觉得一脚下去感觉猛，就是品质好的油，其实这些动力回馈只是油品差距的一部分反应，而另一部分则反映在对发动机以及对环境的影响上。其实中国炼油水平确实不如发达国家，含硫量是欧洲的80倍，美国的53倍，日本的15倍，烯烃含量是欧洲的3.2倍，美国的8.7倍，日本的3.5倍，儿苯含量也是欧洲的2.4倍，美国的3.6倍，日本的2.5倍。
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　　我国中石油、中石化的汽油不仅价格高，而且品质差。中石油，中石化主要是靠催化裂化、热裂化、延迟焦化的加工方法。
　　燃油的主要成份是烯烃（我国车用汽油中烯烃含量高达30~40[%]）。国家质量技术监督局在1999年一季度对车用汽油的抽查中发现，我国车用汽油烯烃含量平均值大于40[%]。
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　　而美国、欧洲、日本由于加工的原油都是低硫低蜡优秀轻质油，因此通过直馏加工方法获得的燃油产量很高，这样生产的燃油主要成份是高辛烷值、高氧化稳定性的饱和烃。饱和烃是现代环保型车用汽油的主要成份，而烯烃含量在现代环保型车用汽油中用量被严格控制，目前欧洲车用汽油烯烃含量控制在11[%]以下，美国车用汽油烯烃含量控制在4[%]以下。
　　不少人会吐槽中国汽车品质差，完全无法和国外的汽油比，但到底差多少，估计很多人并不清楚。下面，我们来看看中国和德国的汽油对比情况。
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　　这是目前流传非常广的图片，左边的是德国的油，右边是国内的油。两种油闻起来气味都不同，国内的气味比较大，很刺鼻，而德国的味道则淡了许多，其中主要是因为硫的含量区别很大！
　　
　　顾小垚说明一下，其实投资就像开车一样，开车谁也不敢保证不会事故，但是只要我们遵守交通规则，不酒驾不违规，带好刹车控制好风险，我们就可以将事故发生率降至最低，甚至不发生。我们做投资也一样，只要严格执行操作建议，控制好仓位，严格止损，外加精准的操作建议，我们就可以最大程度提高赚钱的胜算率。收益最大化风险最小化
　　金融领域，博大精深，每天行情波折不断，我所能做的就是用我的研究经验，给大家帮助。本人对现货投资的四大生存法则解析：
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　　4.错过了大行情你要学会——放弃
　　
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