国际油市近期表现疲软，主要是市场认为成品油库存高度积压，同时质疑对原油的需求能否持续，供应过剩的压力重新升温。在英国退欧的背景下，市场认为退欧可能会导致欧洲经济增速放缓，从而损害全球经济增加表现，市场对原油的需求也会下降。
通常亚洲炼油厂会在第二季度进行常规设备维修，并在7月后提高产能利用率，增加柴油和汽油等燃料库存，以满足夏季高峰时的需求。但据行业消息人士和分析师称，今年多家亚洲炼油厂在7月和8月维持或减少原油加工量，因该地区炼油厂在第一季利用原油价格处于逾10年最低水准的机会大量炼油，导致亚洲市场成品油供应过剩。
过去几个月来，成品油库存高企令原油市场头疼不已，尽管一系列因素应减少汽油和馏分油库存，但本周欧洲库存仍在增加。行业监测机构Genscape也报告称，本周柴油库存增加近4[%]，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普所有柴油库存为600万吨，较上年同期高出34[%]。Genscape数据亦显示，本周汽油、石脑油及调和组分油库存为290万吨，上升2[%]。据消息人士透露，目前德国的储油罐中柴油、取暖油已接近装满，多瑙河沿岸希望卸载成品油船货的船只被延误。德国是欧洲最大柴油消费国。
日本大型券商(Nomura)称，受英国脱欧影响，该机构将其对亚洲(不含日本)的经济增长预估从5.9[%]调低至5.6[%]。英国脱欧进程拖得时间越长，英国以及欧洲面临的不确定性持续时间就越长。这将导致欧洲范围内的投资决定遭到延迟，从而影响该地区的经济增速。因英国脱欧不确定性导致的欧洲(以及亚洲)经济增速放缓意味着对大宗商品的需求将减弱，从而导致价格走低。
截至7月5日的七天内，对冲基金和其他投资经理将原油多头持仓量削减了2200万桶，从而降低了他们的看涨押注。而在过去四周内，对冲基金削减了几乎四分之一的原油期货和期权的净多头头寸，从6亿3300万桶至4亿8500万桶。根据美国商品期货交易委员会(CFTC)的数据显示，对冲基金的仓位从7亿6900万桶减少到6亿9300万桶，减少了7700万桶。同时随着至少一部分经理人预期价格的逆转，空头头寸从1亿3600万桶上升了7200万桶从而到达2亿800万桶。
原油价格的下降被归咎于包括英国公投脱欧、原油需求减少以及减缓了供应中断的担忧等各方面因素。事实上，与交易商追逐不断上涨的价格的动量交易是一月和五月之间的原油价格上涨的一个重要因素。一旦势头被打破，很可能价格会有所回调，因为交易商会试图锁定过去的收益。
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