导读： 在轰轰烈烈的成品油质量升级中，中石油旗下多家炼油厂高管表示，其深受油品升级国四、国五并行的“双轨制”之困。在油品升级大限将至和石化企业业绩低迷的背景下，谁为油品升级成本买单？
　　

　　一季度巨亏138亿元的中国石油越发倚仗炼化板块，该板块当期盈利达147亿元。但在轰轰烈烈的成品油质量升级中，中石油旗下多家炼油厂高管表示，其深受油品升级国四、国五（国家第四、第五阶段机动车污染物排放标准，下同）并行的“双轨制”之困。
　　
　　按照相关规划，东部11个省市已完成车用汽柴油国五标准升级，而自2017 年1月1日起，国内将停止销售低于国五标准的车用汽柴油。在油品升级大限将至和石化企业业绩低迷的背景下，油品升级成本再次成为外界关注焦点。
　　
　　【谁在为升级成本买单】？
　　

　　沈阳市富民加油站工作人员表示，升级后油价并未出现较大波动；锦州凌海加油站则出现了较大涨幅，该站负责人表示，升级后汽柴油均出现了每升近1元的涨幅。对此，上述锦州石化高管认为，炼油厂出厂价为固定价格，升级后略有上涨，各加油站价格不一，更多是与销售公司的营销策略有关。
　　
　　但是，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为，加油站压低炼油厂的出厂价是市场化的正常选择，炼油厂产能过剩就应该降价。同时，林伯强也指出，“最好各个板块单独管理，这样比较市场化，能够暴露出各板块的问题，而不是被隐藏在大集团中。”
　　
　　【“双轨制”带来的竞争压力】
　　

　　在油品升级成本压力之下，国有炼油企业更大的困局在于与地炼的竞争。凌海加油站负责人表示，自从油品升级涨价后，每天同比减少20~30台次的柴油加油车辆。而在多位当地业内人士看来，在此背景下，柴油需求倒向了相对价廉的国四标准成品油，而东部11省市目前只有地炼企业生产国四油品。
　　
　　笔者韩铭亮认为，由于国家并未要求“国四油”强制退市，这使得价高的“国五油”在价格竞争中处于劣势，特别是在对价格敏感的柴油市场上——他认为这种“双轨制”对国有炼化厂并不公平。一位石化企业内部人士称，“很多地炼就是靠着油品换代置换期的价差挤压市场来盈利”。
　　
　　【7月12日（星期二）现货原油技术面分析】：
　　
　　昨日原油的反弹 终究惊鸿一瞥，46美元关口昨日测试压制位笃实有效，而46美元笔者之前也说过是弱势分水岭，不能站稳我们就依托在此下方看空无疑；而今日早间价格再次走一个反弹修正，日线周期上方MA5附近可能会得到弱势下行的高点确认，那么今天的最高点理论上可以看到45.5美元附近，但考虑到日线的空头格局，不盲目看好上方空间，操作遵循高位空单的策略即可。
　　
　　4小时周期来看，K线形态阴阳交替，且总体重心偏下移，目前价格反弹修正看待，暂时承压在MA5及MA10粘合位置45美元附近，短周期来看45美元是比较关键的日内行情发散点，后市投资者需要密切留意，若欧盘内能对45美元进行有效的测试笃实，那么很有可能是一个先涨后跌的行情；加之4小时周期黄金分割线的0.618防守位置在46美元，我们还是那句话，依托46下方看弱势，高位任意可空，损在46上方即可。
　　

　　【7月12日（星期二）现货原油操作建议】：
　　
　　1、45.5美元一线空单进场，止损46.1美元上，目标看44.6美元；
　　
　　2、44.2美元一线多单进场，止损损44美元下方，目标45.0美元；
　　
　　注：以上点位报价均依照美原油报价，不同点位请注意价格换算，对行情趋势有任何疑问的朋友，欢迎随时前来咨询。
　　
　　撰稿人：韩铭亮，更多盘中资讯可以添加微信：HAN688911获取
　　
　　【请尊重版权：本文观点仅韩铭亮个人看法，本文知识产权归韩铭亮所有，转载请标明来源谢谢合作！】

标签阅读： 原油 技术分析 市场热点 市场分析 环球财经