大势所趋
在原油价格半年以来的强劲上涨后，亚洲原油需求已经出现放缓，有些指标甚至显示下降。许多市场参与者猜测，这不仅是周期性现象，也是更持久的结构性变化的结果。
多年来中国经济年增长率一直保持在7-10[%]，印度近来的经济增长也保持在相似水准，使得亚太地区已经超过美洲，成为全球最大石油消费地区，约占全球需求的近40[%]。但对于已经习惯依赖亚洲旺盛需求的石油产业而言，不久可能需要寻找新的增长来源。
根据汤森路透Eikon数据显示，亚洲经油轮进口的原油已经连续第四个月下滑，自3月以来由纪录高位减少12[%]至大约8200万吨(每日2000万桶)，略低于去年同期水平。
上述多数的意外下滑可以用中国经济的状况来解释。中国是亚洲最大石油消费国，占亚太地区需求量的27[%]以及全球需求的13[%]。
不过，需求出现结构性变化并非中国独有，分析师指出，亚洲最发达的油市日本和韩国的长期需求也将稳步下滑。甚至印度对新车的需求也不温不火，石油业本来热切期待印度能弥补中国需求放缓的影响。
日本石油日消费量曾达到600万桶，占全球需求的10[%]；而现在已降至350万桶，不足全球消费量的5[%]。而且随着政府整合炼油产业，日本石油消费量数字还将进一步下降。
经纪商冈藤商事策略师Kaname Gokon表示，“有多种因素在起作用。核电站重启满足了一定能源需求。(2011年福岛核灾后)核电站关闭的时候，日本进口了很多原油。其他因素包括人口下降、汽车市场饱和，以及能效提升。”
韩国的情况也与日本类似。Korea Energy Economics Institute高级研究员Moon Young-seok表示，“韩国石油需求止步不前，而且受尾气排放政策及替代燃料影响，石油需求料将下降。另外，如果越来越多的人改用电动汽车，那石油需求势必要下降。”
另外，虽然印度摩托车销量依然强劲，但新车月销量已从去年10月的近260,000辆降至215,000辆以下，也远低于四年多之前创下的30多万辆月销量纪录。
尽管业内人士并不预期亚洲石油需求将直线下滑，但他们称，过去10年的增长势头可能不会再有了。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Longson本周也在报告中称，“亚洲炼厂已开始降温，多份报告称石油船货很难出售，并表示第三季需求可能进一步下滑。”
船舶经纪商称，交易商已开始租用超大型油轮来存储供应过剩的石油。
近期需求强劲的一个重要支撑因素不复存在。分析师认为，中国已基本完成战略石油储备(SPR).
摩根大通石油分析师上周在客户报告中估计SPR现已达4亿桶，并认为这已接近其储能。该行称，“我们的模型显示，9月中国原油净进口较8月下降15[%]，或减少120万桶，且较12个月平均水平下降80万桶。”
原油消息面
昨晚EIA原油库存大幅减少，油价受挫暴跌
北京时间周四晚间，美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，截至7月1日当周EIA原油库存减少222.3万桶，预期值为减少225万桶，前值为减少405.3万桶。美国EIA原油库存连续七周录得下滑。EIA数据公布后，美油布油下挫，美油触及47美元/桶关口，布油现报48.28美元/桶。 美油现价45.3美元。
此外，至7月1日当周汽油库存录得减少12.2万桶，预期为减少35.3万桶，前值为增加136.7万桶；至7月1日当周精炼油库存录得减少157.4万桶，连续2周录得下滑，预期为增加3.1万桶；至7月1日当周EIA俄克拉荷马州库欣地区原油库存录得减少8.2万桶，连续3周下滑，预期为减少95.1万桶，前值为减少95.1万桶。
技术面
四小时走势图布林带整体走缓且开口扩大，K线价格直破中轨并创出新低44.88美元。目前，价格在布林带下轨横盘震荡。MACD指标死叉运行零轴下方，绿色动能充足，RSI指标拐头向下运行。综合来看K线受布林带下轨支撑，技术指标正挣扎再次进入积极区域，也限制了急剧反弹的可能性。在技术面上有反弹需求，在非农数据公布前可低位做多。
操作建议
1、45.0美元多，反弹46.6美元全部平仓，止损带在44.5美元。
2、反弹46.8美元上方，出多反手进空，目标看到46美元附近。
3、破了44.6美元，直接追空看到44.0。
关于投资
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文/康庄金路
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