7月4日援引彭博社消息报道，中国政府正以很低的利息向孟加拉国提供90亿美元的贷款。据了解内情的孟加拉国官员说，这一资助计划是在去年举行的会议上商定的。
孟加拉国政府希望用这些资金建设至少6个铁路项目，将首都达卡与一些重要工业区连接起来，并将铁路修到该国与印度的边境地区。通过升级现有铁路线并修建桥梁，孟加拉国可能会跻身该地区经济增长速度最快的国家之列。
（资料图：孟加拉宰牲节时的火车）
对于孟加拉国来说，这是铁路时代。
几十年来，孟加拉国的铁路网一直处于被忽视的破败状态，大部分铁路可以追溯至英国殖民时期。如今，按照一项费用高达300亿美元的计划，该国的铁路网将得到全面升级，其中包括对火车站进行翻新、购买新列车以及铺设新铁轨。这个亚洲贫困国家之所以再次对发展铁路充满热情，在很大程度上得益于中国及其在亚洲各地拓展贸易的雄心勃勃的行动计划。
在泰国这种发展程度较高的国家，中国旨在将其“新丝绸之路”投资转变为可行项目的努力进展缓慢，因为这些国家不愿过于依赖中国这个亚洲最大经济体。不过对于孟加拉国来说，技术与成本低廉的资金相结合所产生的诱惑力是难以抵挡的。
中国政府正以很低的利息向孟加拉国提供90亿美元的贷款。据了解内情的孟加拉国官员说，这一资助计划是在去年举行的会议上商定的。由于谈判是非公开的，这些官员要求不要透露他们的姓名。
孟加拉国政府希望用这些资金建设至少6个铁路项目，将首都达卡与一些重要工业区连接起来，并将铁路修到该国与印度的边境地区。通过升级现有铁路线并修建桥梁，孟加拉国可能会跻身该地区经济增长速度最快的国家之列。
新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授陈企业在接受电话采访时说：“与自上而下并且需要时间来谈判的贸易协议不同的是，‘新丝绸之路’项目可以很快为孟加拉国创造就业机会。中国有足够的资金和能力为这种做法提供便利。”
孟加拉国政府5月3日批准了172公里长的一个铁路项目，该项目将耗资3500亿塔卡（约合45亿美元），建成后将让该国首都第一次拥有与西南地区连通的铁路。
根据建设这一项目的计划，中国将提供2470塔卡（约合32亿美元）的优惠贷款。这条铁路将经过博多河大桥，该大桥建成后，将是中国公司在孟加拉国建设的规模最大的桥梁之一。这座桥预计将于2018年通车，与西南地区连通的那条铁路则将在几年后竣工。
孟加拉国还与中方就其他铁路线的贷款事宜进行了磋商，其中包括建设从达卡通往吉大港的一条耗资40亿美元的铁路。
中国在孟加拉国取得的成功得到了孟加拉国财政部长穆希特的支持。穆希特向财政部负责经贸关系的部门建议，接受中国为其中一个铁路项目提供贷款。
不过，中国政府在孟加拉国也遭遇了一些挫折。一家中国公司在2014年签署了备忘录，内容是修建从多哈扎里到靠近缅甸的边境地区的一条铁路，该铁路计划途径拥有亚洲最长沙滩的旅游区科克斯巴扎尔。如今，资助这一项目的资金似乎将来自亚洲开发银行，这家银行长期以来一直由美国控制。
达卡的智库政策对话中心的研究部门负责人孔达卡尔·格拉姆·穆阿扎姆时候，孟加拉国“正试图确保不会让一方或一国得到太多。”
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