6月27日，俄罗斯铁路、中国铁路总公司、Sinara集团和中国中车股份有限公司签订协议，将在俄罗斯成立合资企业和工厂，制造至少100辆高速列车。
俄罗斯目前没有高铁铁路，莫斯科至喀山高铁项目是北京至莫斯科欧亚高速运输走廊的优先项目，预计莫斯科至喀山的高速列车时速可超过300公里，届时莫斯科至喀山将只需3个半小时。
普京访华期间极力促成此项目，中国方面投资了4000亿卢布（约合59.7亿美元），包括贷款以及折合520亿卢布（约合7.7亿美元）的股权融资以及提供额外10亿美元。
此外，俄罗斯或将成为首个建设超级高铁的国家。普京计划在中俄之间修建超级高铁，打造21世纪丝绸之路。而要修建这样的大型工程需要资金支持，可能要与中国合资建设。
普京认为超级高铁将从根本上改变全球经济，而俄罗斯会首先将超级高铁技术运用到21世纪新丝绸之路上，“用一天时间就能将货物集装箱从中国运往欧洲。”
目前，修建从中国吉林省到俄罗斯扎鲁比诺港之间的超级高铁项目正在讨论中，将与中国共同出资。
而6月9日，美国西部快线公司终止了与中国铁路为建造美国高铁的合作。这条预定今年9月开工，长度为370公里的高铁线路就此夭折。
虽然该项目未能落地对中铁建、中车等整体订单规模影响较小。但我们知道高铁出口不仅仅是技术、产品的出口,更是背后政治、资金的博弈。并且我国高铁出口是一带一路投资的关键领域，首要目标出口国为一带一路沿线的发展中国家,包括俄罗斯、东南亚等国。
显然俄罗斯此次与中国的合作已经取得实质性进展，一扫在美国受阻的阴霾，这给中老铁路与新马高铁的竞标起了一个好头。
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