“石油需求峰值”已成为一个时髦的概念，但有证据证明，石油消费需求已十年内最快的速度增长，并且，这一速度没有要停止的迹象。
2015年，全球石油日消费增加近190万桶，这是自2004年以来排除2010年危机后的反弹记录的最大增长。
多数预测者预测，2016年石油需求将增加150万桶，2017年也有差不多的增长，这是自2004-2006年以来最强的持续增长速度。
由发达国家组成的经合组织(OECD)成员国2005年的石油消费曾达到峰值5000万桶/日。
从2006年到2014年这9年的时间里，经合组织的石油消费在其中七年里是下降的。
2014年，经合组织石油消费量下降了约500万桶/日，跌幅达10[%]。
由于高油价和油价的上涨、能源效率低、经济长期疲软，在经合组织国家中，石油消费确实已经达到峰值。但在其他的地区，石油消费仍持续快速增长。
2005-2014年，非经合组织石油消费增长达1300万桶/日，平均每年增加150万桶。
2015年，由于经济扩张以及低油价，经合组织石油消费恢复了自2005年以来的首次消费增长。
在整个2005年-2015年期间，全球石油消费增长超过1000万桶，新兴市场原油需求的不断增长抵消了经合组织消极的需求。
随着未来经济的继续扩张，加之，油价是10年来的最低水平，石油消费在未来的继续强劲增长是可预见的。
2013年，非经合组织国家石油消耗首次超过经合组织发达国家。现在，没有任何迹象表明在非经合组织经济体中，石油消费增长正在放缓，更谈不上说已经达到峰值。
在过去十年里，经合组织国家石油消费急剧下降，这其中，美国下降了140万桶/日，日本下降120万桶，德国、法国、英国均下降30万桶。
但经合组织石油消费下降已经由非经合组织石油消费增长所抵消。在这十年里，中国石油快速增长510万桶/日，印度增加160万桶，沙特增加170万桶，巴西增加100万桶。在世界前20位石油消费国中，有10个国家是非经合组织成员。
新兴市场迅速扩大的中产阶级使得汽车持有量以及空旅大量增加。在印度和中国，车辆登记基数较低，速度增长快，这意味着有巨大的上升潜力。
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