6月12日伊朗国家电视台报道，伊朗企业与中国签署了一项价值5.5亿美元的新合同，将合作修建波斯湾南部格什姆石油码

头。双方计划把“格什姆岛”打造成海湾地区石油生产、产品储备领域的一个重要枢纽。

　中国相关方面尚未正式发布该消息。14日有中石油总部人士表示，这个项目与中石油和中石化相关，但不是它们的项目。

　据了解，今年5月中国原油产量同比下降7.3[%]，降幅创2001年2月以来最大。这是另一个迹象显示欧佩克策略正在这个

全球最大能源消费国奏效，即向市场大量供应石油以驱逐高成本生产商，让更低成本原油进入到中国等进口国市场中。

       而进口原油，就必须保证中国原油进口路线的安全，格什姆石油码头和宣布今年底前投入全面运营的巴基斯坦的瓜达

尔港都是这样的项目。

　　前述中石油总部人士进一步表示，因为格什姆石油码头和瓜达尔港都是阿拉伯海到中国的必经之路，因此这两个港口

将为未来中国原油进口路线提供安全保障，而在阿拉伯海到中国的原油进口路线还有多个港口。

　格什姆石油码头的诱惑

　格什姆岛位于伊朗南部的霍尔木兹海峡北侧，是波斯湾最大岛屿，邻近伊朗阿巴斯港。其面积为1491公里，也是波斯

湾油轮过往的必经之地。

　　除西北部边缘的沙质海滩和淤泥滩外，这里都是岩岸。东南岸有矿盐，并有多处石脑油泉。长112公里，宽11-32公

里，面积1336平方公里。

　　据伊朗国家电视台报道，伊朗阿拉克机械制造公司与中国最大的重工企业签署合同，在伊朗南部格什姆自贸区修建石

油码头。它的主要目的是，将格什姆岛建成伊朗最大的石油产品生产和储存地，项目第一阶段完成后，格什姆岛将能存储

1000万桶原油。

　　伊朗项目负责方人士称，这是伊朗这一领域的最大项目之一，这个项目可以容纳140米深的油轮，总共至少能容纳

3000万桶原油。

　　“在格什姆岛修建石油码头，同时还将给伊朗带来为期十年的租赁协议。通过租赁油库，每年最多可为伊朗带来3亿

美元的收入。”他说。

　　2016年初国际制裁解除之后，伊朗政府积极重返全球航运业，以便让其原油出口进一步便利，而格什姆石油码的建

造正是这个计划的一部分。

　　此次伊朗政府与中国方面共建格什姆石油码头，为中国船企在伊朗的生意提供了便利，同时也为中石油和中石化等央

企进军伊朗石油市场创造了条件。

　　中国进口原油安全之问

　　那位中石油人士坦言，因为国际油价暴跌，今年中石油、中石化、中海油和陕西延长石油集团等的国内原油产量都大

幅下降，5月中国原油产量同比下降7.3[%]，降幅创2001年2月以来最大。

　　“很多油田的原油成本还比国际油价高，因此进口原油比过去增加很多。”他说。

　　海关总署数据印证了这个说法。6月8日其数据显示，5月份中国共进口原油3224万吨，相当于每日762万桶，较4月下

滑4.3[%]；但是2016年前5个月的总进口量同比依然激增16.5[%]。

　　然而当中国原油进口量不断大增时，中国进口原油的通路成为一个重要问题，格什姆石油码头和瓜达尔港都是中国从

波斯湾到中国的必经之路，只有有可靠的沿途据点，中国原油进口才有更大的保障。

　　权威人士透露，瓜达尔港是2013年由中国建筑工程总公司等多家央企共同建设的。根据与巴基斯坦政府的协定，这个港口不但有巨大的散装、集装箱货

轮码头，未来还将为中国进口原油通路的安全提供保障。

　　2015年11月11日，中国正式接手巴基斯坦瓜达尔港2281亩（约9.23平方千米）土地的使用权，租期43年。中方企业

将全权打理瓜达尔港业务。

　　“目前，瓜达尔只是一个民用港口，而且我们一直强调这个项目只是为了‘一带一路’的建设作为配套。”该人士

说。

　　中国国际关系学会副会长金灿荣进一步分析，在美国军方看来，波斯湾、瓜达尔港和南海是美国控制中国以及其它东

亚国家原油进口的咽喉。

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