清晨，一艘渔船带着几乎全空的油罐离开中国港口。
随着利润空间加大，东南沿海一带参与走私石油的船只和渔业从事人员不断增多。
进入公海海域后，走私分子将油轮上的走私油品加给渔船，价格较标准柴油每吨低上千元。渔船捕鱼结束后就带着满满的油罐驶回中国内地市场销售……
如今国内油品走私方式、来源、组织形式、区域等有了新的变化，而且组织更加严密、呈现隐蔽性，甚至不少国外势力参与。海关在打击油品走私问题上所面临的局面比以往更为复杂。
文/欣瑶点金V信 xdm420610
近年来，国际油价虽一路下跌，但国内外成品油差价始终维持在每吨1000元左右，最高时接近2000元，这就造成了国内外油价严重倒挂。走私一吨原油即可赚1000—2000元，而中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨，这就意味着走私分子每走私一船成品油，即可获利40万元左右。
马克思说过，当利润达到10[%]时，便有人蠢蠢欲动;当利润达到50[%]的时候，有人敢于铤而走险。国内外油价高额差价下，走私分子一次次铤而走险，自然也就不足为奇。
值得注意的是，由于国际油价前景仍不明朗，波动空间较大，加上消费税、“地板价”等引起的国内外油价倒挂现象短期内难以解决，为油品走私持续提供了“温床”，打击油品走私将是一场持久战。
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经历了长达一年半的持续低位之后，原油价格今年出现了久违的大涨，WTI油价最高位较2月低点涨幅高达75[%]。不过，高盛周三(15日)指出，50美元将是近期顶部。按照国内成品油价40美元“地板价”的规定，在国际油价低于40美元/桶时，仍按照40美元的国际油价水平来测算成品油零售价格，这意味着国内外油价差距将进一步加大，油品自私者的利润空间进一步提升。
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