多年以来，负责我国国内成品油定价的相关机构怒目切齿。尽管其一直朝着国际市场化前行，并有一系列改革。但就目前来说，和国际油价的同步涨跌上，至始至终给我们百姓一种“只跟涨不跟跌”的感觉。而在就今年1月份，成品油消费税税额有了第三次提高。汽油的消费税提升至1.52元/升，柴油消费税提至1.2元/升。
而在如今国际油价大幅下跌的背景下，国内上调了消费税，再次很大程度的软化了中国油价下跌的基座。国际油价全年下跌了多达35[%]，创造了历史性的暴跌。但反观我国的油价，似乎坚挺无比。就当民众怒火中烧的时候，财政部门给出了解释：“遏制大气污染、。”
换一个说法，就是原油价格如果过低，就会抑制新能源的发展。民众只会购买传统的石油，而不是成本不菲的新能源。为什么不菲？以为新能源与高油价相互替代又相互依存。
这一轮国际油价的暴跌，有一环重要原因。就是页岩油严重威胁了传统石油价格，引发油价连锁暴跌反应。而为了打击页岩油，石油输出国组织(OPEC)与2014年11月宣布不减产，如此破釜沉舟的行为，导致了国家油价大幅下跌25[%]。而在油价跌破了60美元大关时，页岩油企业已相继亏损出局。回到国内的新能源，就更不用说油价暴跌会带来如何巨大的冲击了。
换句话来说，我国目前这种“只跟涨不跟跌”的现象，一定程度上是对新能源的保护。
此之外还有一个重要原因，那就是与我国当前疲软经济下税收放缓的压力有关。这一点很容易理解，我国对14类特定商品征收税费。但从2014年前三个季度来看，我国消费税收入6354亿元，占税收总收入的7.5[%]。但由于税收放缓的原因，国内的消费税比去年同期增速回落7个百分点。而成品油消费税提升40[%]后，大约能增加1000亿元的税收。
不过对于我们普通民众来说，更关心的肯定是自身的利益。如果本次油价上涨，那么成品油消费税会不会下调呢？呵呵，通常来看。税率上涨后市很难获得重新下调的，这时候的好消息一般是政府会给予部分群体一定的补贴。而对于剩下的群体，只能说习惯就好
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