国际油价已连跌五日，国内更关系的还是下一个调价窗口开启时，成品油会不会五连涨。6月8日24时，汽柴油每吨上调110元，折合升价90#汽油0.08元、92#/93#汽油0.08元，0#柴油0.09元，这已经是国内成品油限价的四连涨。
据统计，从4月下旬开始，国内汽油累计上涨幅度为605元/吨，柴油累计上涨幅度为585元/吨，折合升价为92#/93#汽油上涨0.46元/升，0#柴油上涨0.50元/升。
油价上涨将使普通民众出行成本增加，以一辆油箱50L的小型私家车举例，此轮油价上调后，加满一箱油大约多花4元，对于普通民众的出行成本影响较小。
但成品油零售价“四连涨”落实后，北京、天津、河北、广东等省国五汽油及贵阳、昆明国四汽油重回6元时代，这也是时隔10个月后，国内汽油零售价再破6元/升大关。
而对于大型物流企业来讲，微小的上涨也预示着成本的巨大增加。据测算，斯太尔重型卡车百公里消耗0#柴油38升，按每月行驶1万公里计算，此轮油价上调后到下次调整的时间内(约半个月时间)，油耗成本多花费171元左右。如某物流企业拥有20辆运输车，半个月的时间多花费的燃油成本将高达3420元。
基本面上，国际原油供应风险短期难以根除，但进入夏季消费高峰后，原油库存有望继续下滑，原油市场基本面将继续改善，加之美联储加息预期再度放缓，美元指数表现低迷也将支撑后期油价走势。技术面上看，原油期货均线系统呈多头排列，下方支撑强劲，低点不断上移，上行趋势将继续延续。多重利好支撑下，短期原油仍旧看涨。
从目前来看，预计下一轮调价仍将是上调预期，成品油五连涨的窗口或在6月23日24时开启。
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