6月11日，中国经营报发布了一篇名为《现行高铁提速50公里成本上涨1/3》的文章，并被各大门户网站转载，文章中提及，自从2011年因安全问题铁路部门决定高铁降速，五年来随着高铁安全水平不断提高和走出去步伐的加快，到2016年铁路部门开始强调高铁速度的“经济账”，这期间铁路部门态度渐渐发生了转变。
这篇文章文章中提到的高铁提速的成本引起了业内外激烈的讨论，据北京时间的记者了解，这个结论首次被提出是在今年的两会期间。中国铁路总公司现任总经理兼党组书记盛光祖在接受媒体采访时表示，以目前的技术、装备和管理，我国高铁每小时运行350公里没有问题，但高铁时速提高50公里成本将提高三分之一左右，主要是电价、零部件磨损加快和维修成本加大。目前最高310公里最高时速符合中国国情，效益也比较好。
值得一提的是，对于此番言论，《高铁风云录》的作者（微博名为“高铁见闻”）在微博上公开发文质疑，称“现行高铁提速50公里成本上涨1/3”，谣言甚多。第一，成本并不等于电费，高铁从350降速到300，票价只降低了5[%]；第二，说CRH380AL跑完486.1公里时速后，轴承全换了，更是满嘴胡说，彻头彻尾的谣言。但是本文也澄清了一些谬误，如降速实际发生过程。另，公开讨论高铁复速问题也值得肯定。”对此北京时间的记者专门联系到了“高铁见闻”本人，他回应称消息以铁路总公司为准，不方便接受采访。
聚焦时事，为了更多的把握经济动脉。宏亮霸金谈经常关注研究国际形势以及各国之间的动态，对原油、现货大宗商品等有一定的研究，如果你还没有最新的市场动态，没有最新的行情分析，你可以找宏亮，解读消息面，客观的分析行情走势必定不在话下。方式决定出路，观念决定贫富，投入决定收入，一切都源于你不断的选择。宏亮霸金官方微信号：hlbj028
