2008年七月，国际美原油价格到达最高点147.25美元，今年二月11日跌至26.05美元，就在昨天6月10日美原油价格已经跌破49美元下方。
在原油市场供需关系失衡和各大产油国展开“石油战争”的现状下，近期原油价格也随之上演了“过山车”，而在此次“石油战争”中国作为最大石油进口国，究竟是赚还是亏？
中国石油储备远远不够
我国作为原油市场中最重要的消费国之一，在2015年4月，中国一举超过美国成为原油第一大进口国，2015年中国耗费8300亿元原油进口量为3.1亿吨，对比2014年耗费1.4万亿元原油进口总量为3.1亿吨，足足节约了5700亿元，做到了约40[%]的惊人降幅。中国目前已建成的国家石油储备基地共有8个，全部容纳后约有1.9亿桶，但1.9亿的储量仅供全国消费19天，这个数值远远低于国际战略储备指标的90天。
中国的“囤油战略”还是相当正确的，在油价下跌中捞足了好处，国内自给方面却表现堪忧。不得不说油价下跌虽然给国家囤油省了大笔的资金，但与石油自给率仅2[%]的日本不一样，国内的众多油田进行开采得不偿失。不用中康细说。另外在进口石油价格方面，中国吃了一个“哑巴亏”，2015年与俄罗斯签订了一份进口石油协议，协议中的石油价格为95美元/桶，所以在此次油价大跌的行情中国看似“获利不菲”，但其中的苦楚难以言表……文/佳旺铄金（威訫：3060956798）
来看看国内油价：
成品油价格第四次上调6月9日0点，国内汽柴油价格将第四次上涨。每吨汽油上调110元/吨、柴油110元/吨，折合90#汽油每升上涨0.08，93#汽油每升上涨0.09元，0#柴油每升上涨0.09元。
因为国际油价的上涨支撑，国内成品油价格终于实现了第四次上涨。受此影响，汽柴油累计上涨幅度分别为0.47元/升0.5元/升。成品油价格的连续上涨，给物流运输企业成本带来了明显增加，大型物流运输车辆平均每行驶1000公里，燃油费用增加30元左右。
今日国内油价一览表（部分地区）：
美原油方面：
——以近日美原油（沥青）价格走势来看，6月9日最高触及51.65美元，之后连续的大幅下跌；昨日收盘48.95美原油跌幅近5.4[%]，不排除有主力洗盘的痕迹，虽然美油轻松跌破50美元大关，后市整体看跌，但我个人看好短期再次反弹，这也给了咱们投资者一个中线布局的机会。文/佳旺铄金（微信：3060956798）
这几天的行情大起大落、相信让大多数投资者慌了手脚，套单、锁仓、对冲、割肉一连串的动作相信大家的这个端午节过的并不愉快。但是灵犀想说的是：
现货交易，仅仅是生活中的一小部分，有它，生活多一份乐趣；没它，生活少一份刺激。喜欢它但不做其奴隶。市场不缺少机会 只是人性有所缺！
