现在经济不景气，减税才是正当其时！但是，今天24时，成品油价的“四连涨”与大家的心理预期好像存在较大反差。不减反增，为什么？
文/指导微信：shufang886
第一，石油行业的效率低，行业平均工资远高于竞争性行业，经营管理中浪费明显，严重制约了行业效率的提升。
第二，税率堪比欧洲，远高于美国。2014年下半年以来，油价快速下行，然而有关部门连续三次加税，新增的税收高达每年1600亿元左右。
此次上涨幅度预计较小，汽柴油价格每吨上调约100元， 每升调价幅度不足1毛。但连续四次上涨将令车主出行成本明显增加。截至目前，今年以来汽油价格已每吨累计上调355元，柴油价格每吨累计上调340元。
所有这一切，都是源于垄断。石油系统的行业垄断，从开采、进口，或炼油、销售，呈现横纵向一体化全垄断的格局，几乎所有的环节都是由少数央企主导，缺乏地方国资和民营资本的身影。这种体制几乎看不到竞争，只有在海外并购油源时才能看到一点竞争的色彩，其管理与经营效率自然可想而知。
当然，如果将七年以来的通货膨胀水平算进去的话，现在的6.3元显然比八年前的6.3元要便宜。但是，垄断不打破，包含在油价里的税费不厘清，这个账再怎么算，再怎么为自己“叫屈”，大家依然不会满意。而在这样的背景下，讨论油价到底是高还是低，也没有意义。
对于中国来说，进口的油品不如布伦特，自己开采的油，边际成本更低，原油的成本要低于欧美；中游炼油环节，环境成本较欧美要低很多，例如过去几年发生石油泄漏等安全事件，石油公司支付的赔偿低得惊人；下游销售限于土地征收、人力等成本，就更低于发达国家。按理说，中国的成品油价应该低于美国才是。
事实并非如此。历史上，只有2008年7月等少数月份，美国油价比中国高。因为原油价格高涨，政府抑制油价的同时，给予石油公司财政补贴弥补亏损，如2008年中石化就获得了405亿的补贴。其他绝大多数时候，美国的油价都要比中国便宜
以目前国际原油现货价格测算，下一轮初始成品油零售价或再次呈现明显上调预期，“五连涨”仍有一定概率实现，最终仍需密切关注国际原油市场走势。
从日线上来看，前期的ma20均线支撑较为强烈，当近期每次触及此线都必将受到反弹，而在本周一上破ma5以及ma10，在周二站稳ma5均线上方，并捅突破50美元大关。很多朋友认为这是个强压位，但是从四月份的37.5美元以来一直处于以个震荡上行的趋势，下方并没有打破区间，总体仍是一个看涨的趋势，目前ma5均线上穿ma10均线金叉运行，macd中DIF拐头向上，绿色能量柱已经缩量。RSI/KDJ均是粘合向上开口扩散，总体多头仍将发力，不过四小时图看，前根K线个小阴十字星，注意行情变化，总体上看K线也是依托ma5均线上行，那么综合来看，多头仍是目前的一个趋势。日内操作以低多为主。
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