炼油正变得和钢铁、煤炭和铝一样,成为中国另一个产能过剩的行业。由于产量的增加,迫使中国不得不向国际市场销售大量柴油。这可能会削弱亚洲和中东炼油企业,而之前这些炼油商则是中国燃油净进口国的供应者。
根据中国石油经济技术研究院的数据显示,去年底中国的炼油总产能达到7.1亿吨。位于中国西南部昆明的一座炼油厂投产后,其1000万吨的年产能达到今年中国预计新增产能的大约一半,使现有的估计为1亿吨的过剩产能进一步膨胀。
短期而言,对亚洲燃油贸易产生更大冲击的是中国放松原油进口许可,这使中国独立的“茶壶”炼油厂得以提高开工率。在靠近山东省“茶壶”腹地的青岛港,排成长队的油轮堵塞了港口;这些油轮占4月中国原油进口量近三分之一。
面对独立竞争对手的增产,中石化和中石油这两家最大的炼油商已进行了减产。中石油的平均开工率是80[%],低于90[%]的正常水平。该集团旗下位于昆明的新炼油厂,将供应中国西南部此前服务不到位的市场,使其位于广西和广东的炼油厂转而向国际市场销售产品。
尽管柴油需求下降,但中国其他炼油厂正在增产。由于许多炼油厂在设计时以柴油产量最大化为目标,因此它们必须保持较高的开工率,才能保持汽油和航空燃油产量水平不变。
其结果是大量柴油涌入亚洲市场。4月的每日柴油出口达到最高值,每天超过30万桶,打破3月刚刚创下的出口纪录。
美国能源信息署(EIA)在最近一份报告中表示,中国是过去几十年柴油需求增长的主要驱动因素,但现在已成为柴油净出口国,加剧了全球柴油市场的供应过剩V信ABAD1688。
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