前言：许多有车族都会产生一个疑问，民营加油站能不能去？小编可以告诉各位，能去！不要把民营加油站和黑加油站相提并论！
“我们的93号、97号汽油价格比起主营单位，每升都要便宜1毛钱。”民营加油站一位负责人透露。对于规模远逊于主营单位的民营加油站来说，“低价牌”往往是对抗主营单位的有力武器。
力争上游，开拓油源
国家想利用低油价大量囤积石油增加战略储备量，二来国内经济发展速度放缓，而地炼企业可以为市场提供更廉价的成品油。原油进口和使用权放开了，让山东京博等许多地炼企业看到了机遇。
2015年，山东京博实现原油一次加工能力350万吨/年，可使用进口原油331万吨/年。
从中石油和中石化手中分得了部分原油进口和使用权的山东京博行动开始加快。虽然有分析人士认为他们还缺乏原油贸易经验，但是他们勇于做第一个吃螃蟹的人——向全球最大的石油公司沙特阿美订购原油。山东京博向沙特阿美购买的73万桶原油，计划于6月运输完成。山东京博将成为中国首个在迪拜商品交易所进行交易的中国地炼企业。
为了追求规模效益，保持竞争优势，京博石化今年也要继续扩张，计划新上年产200万吨的催化裂化装置，想必其开拓油源的步伐也不会停止。
建立联盟，向下延伸
前不久，一则“中安石油”来了——21家地炼企业联手抗衡“两桶油”的新闻引起了人们的广泛关注。殊不知，山东京博正是这一“地方成品油销售终端联盟”的背后推手。
先说为什么垂涎加油站市场。由于油价持续暴跌，加油站近两年十分赚钱。国际油价处于“地板价”之下时，终端吨油毛利在1000元以上。目前加油站主营汽柴油批零价差利润在1050-1350元/吨，地炼汽、柴油批零价差利润则在2060-2360元/吨之间。此外，加油站走量巨大。即使是中石油、中石化等国字号石油公司，加油站零售均占到油品销售的七成左右，更不要说地炼企业了。
石化炼化行业一直有种说法，“得终端者得天下”，地炼企业由于缺少成品油销售渠道，较难直接面对终端车主，长久以来受制于中石油中石化。不仅让出了巨大利润，而且在当前上游油源问题解决、生产稳步上升的情况下面临胀库的风险。
分析来看，民营加油站数目庞大，市场竞争激烈，抢食市场可能会造成不正当竞争租赁和收购。山东京博倡导的售油联盟，有助于提升单个民营加油站的形象及抵抗风险的能力，降低其进油成本，提高业绩，对这部分加油站有较强吸引力。
另外一家民营加油站的负责人说：“实际上每次调价大概的周期都能提前知道，我们也都会在每次涨价前多购入一些油，这样每次涨价后都会有一段时间存在差价，因此价格比中石油和中石化低。”
原油进口“放权”之前的地炼靠三桶油的残羹剩饭生存和壮大实属不易，毕竟对于他们来说，只有炼油化工及加油站一体化，才是其壮大之道。山东京博这盘棋的布局，可谓妙哉。
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