上周，OPEC产油国会议如预期般无果而终，而可以预见，未来一段时间内产油国间的动向将不再是商讨如何减产或冻产，而是如何暗中增产。其中，伊朗显然便注定将处于增产大潮的风口浪尖。周一，据路透目击数据显示，有超过20艘欧洲及亚洲籍的油轮正运输着伊朗的原油，使得伊朗制裁于1月获得解除后提升出口的速度可以远快于市场分析师预期。
据路透报道称，伊朗到了4月还难以找到原油运输伙伴，但在就一项临时保险解决方案达成协议之后，如今有超过三分之一的伊朗原油航运是交由外籍船只处理。
Dynacom Tankers Management租船业务经理Odysseus Valatsas表示，“租船业者正从伊朗买进船货，全球其他地方也接受此事，”希腊籍的Dynacom已经敲定旗下三艘超级油轮载运伊朗原油。
不过部分国际级的船主仍不愿处理伊朗原油，主要是因为美国对伊朗设下的一些限制仍具有效力，同时也禁止以美元交易或涉及美国公司，包括银行及再保险商等等。
伊朗正在设法弥补其在2011年和2012年因核计划而遭到制裁后所失去的贸易。根据路透见到的港口装运数据以及船运数据，至少有21艘装运量约2,500万桶轻质和重质原油的外国油轮，过去两周在伊朗的Kharg Island和Bandar Mahshahr港口装运原油或燃料油，要么即将进行装运。
在伊朗原油出口大增的同时，伊朗原油产量也在持续飙升：
伊朗透过船东互保协会(P&I clubs)提供的临时、有限的保险，已可望恢复国际运送伊朗原油。
由全球13家顶级船运保险商所组成的国际船东责任互保协会组织(International Group of P&I Clubs)，在4月时透过所谓的“后备”船运保险来增加投保金额，从7000万扩大至1亿欧元。
在国际船只支持伊朗自家的油轮下，交易商表示，伊朗石油出口如今接近每日250万桶左右的制裁前水准。
伊朗石油出口在4月和5月介于210万桶/日和230万桶/日，一年前为130万桶/日，当时伊朗被欧洲市场拒之门外，仰赖对亚洲客户出口有限的石油。亚洲是国外船只运送原油的主要目的地，不过也至少有四艘国际油轮正驶向欧洲。
不少业内人士表示，尽管当前油价已重新来到了50美元关口附近。但随着产油国间暗中博弈的加深，未来油市供给过剩的威胁依然存在。
值得一提的是，沙特阿拉伯周日已下调了销往欧洲市场的原油价格，反映出原油市场竞争日益激烈。此前在伊朗原油出口不断增加的背景下，石油输出国组织(OPEC)未能就产量上限事宜达成一致。
国有沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)在发送给客户的电子邮件中表示，该公司已将7月份销往欧洲西北部国家的轻质原油价格下调35美分/桶，将当月销往地中海的原油价格下调10美分/桶。此次降价令人意外，由于炼油厂结束设备维护恢复生产，每年下半年原油需求通常会增长。此外，最近原油市场供给因尼日利亚等国的生产中断而趋紧。
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