随着石油输出国组织（OPEC）本周召开油产会议，全球原油供应过剩问题再度成为焦点。《路透社》发表一系列海上油轮及储油船的卫星照片，凸显全球供油严重壅塞情况：约2亿桶石油被迫在海上漂流或停泊，上不了岸。
图为新加坡沿岸海域交通图，图中密密麻麻分布的红点皆为原油船，由此可见交通拥挤情况。
注：OPEC周四在没有就石油产量达成任何新协议的情况下结束会议，将继续采取放任政策，成员国称现有政策已逐渐协助供需恢复均衡并提振了油价。
来自世界各地的原油船们要么等着装货，要么等着卸货，它们装载着共计约2亿桶原油，已经造成了严重的海上交通拥挤问题，而港口们又难以解决这个问题，如此多的原油船可能是全球石油供应过剩局面的最明显迹象。
图一
全球660多艘超级油轮（VLCC） 几乎全都用于将中东地区原油运往亚洲。图一是今年4月11日所拍摄在海上的超级油轮或苏伊士极限型油轮（Suezmax） 卫星位置图，由橘色标示代表，可以见到拥挤程度。
图二
而从图二的地区图来看，位于伊拉克巴斯拉（Basra） 港外海有多达19 艘VLCC 及苏伊士极限型油轮等待出发，总运油量达到4300万桶。阿拉伯联合酋长国的东岸也有多达29艘超大型油轮徘徊。
出口国：
海湾地区
左上角圆圈处：尽管连年纷争战乱不断，但是仍有装载总量达4300万桶的19艘超大型油轮和苏伊士油轮等着被装满再离开伊拉克的巴斯拉港口。
右下角圆圈处：29艘油轮停靠在阿拉伯联合酋长国东岸富查伊拉港和豪尔费坎港口，这两个港口是各种各样石油产品的交易中心。
图三
图三及图四则是从原油输入地来看。图三是中国青岛港(3.83 +1.06[%])外海大型油轮卫星照片，显示由于去年才取得原油进口许可的所谓“茶壶”中小型炼油厂，今年大量进口低成本原油，导致青岛港油轮迟滞时间暴增4倍至20-30 天。
图四（灰色图示为浮动储油船）
图五
图四及图五则是新加坡及马来西亚外海的大型油轮及储油船与较小型运油船的位置卫星图。由于开往远东的油轮几乎全都要通过该海域，使得新加坡成为全球油轮的加油站及炼油与船只维修港埠。从图中可见，全球原油供应过剩距离消化完还很遥远，海上还有数十艘大型油轮装着卖不出去的原油，甚至需加入新船只充当浮动储油槽。
到底有多拥挤？
要想知道一些航线有多拥挤，那就必须看看世界最繁忙港口——上海港。数百艘在长江中来往航行散货船停靠在各种各样的地方。
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