要闻:据相关消息最新披露的卫星图显示了严重的油轮交通阻塞。随着全球港口努力应对创纪录高位的原油库存，大约有2亿桶原油在等待装载或运输，暗示全球原油过剩情况并未缓解。
几乎所有660艘超级油轮（VLCCs）——运输海上石油所使用的最大油轮——都被用来在中东和围绕印度和远东的亚洲原油消费中心之间运输原油。上图显示的是所有在4月11日运行的超级油船。
地图上的每一个图标代表一艘大型油轮，要么是超级油轮（VLCC），要么是苏伊士型油轮（Suezmax）。该地区还有成百上千艘其它小型或中型油轮，但该图并未显示。
排队等候：下图每一个橘黄色的图标代表一艘停泊的大型油轮。中转船只并未显示。
原油出口地
尽管饱受战争之苦，19艘超级油轮（VLCC）和苏伊士型油轮（suezmax）停泊在伊拉克的巴士拉港口。该港口正挣扎着应对该国不断上涨的原油产量。此外，还有29艘船只停靠在阿联酋东部海岸的富查伊拉(Fujairah)和豪尔费坎（Khor Fakkan）港口——各种石油产品的混合及贸易中心。
原油进口地
自去年获得政府允许可进口石油后，中国的“茶壶”炼油厂今年进口了大量低成本原油，引发青岛港的油轮出现排队现象，在20至30天里排队等待卸货的油轮翻了四倍。
新加坡和马来西亚南部
几乎所有运往远东的油轮都要经过新加坡——世界油轮加油站及全球炼油厂和船舶维修中心。作为原油供应过剩还远未结束的提醒，现在还有几十艘装满未售出原油的大型油轮停泊在新加坡海上。
下图显示的是途径新加坡的各种类型的移动和固定船只。油轮在港口附近拥堵的海面不得不争夺空间。
而相比起外海航线，中国内河航线的拥堵则有过之而无不及。下图显示了在中国上海附近的长江口航道上，溯江而上的满载的油轮以及顺流而下的货船之密集分布状况。
50美元/桶是重要压力位
基于这种情况，保持目前油价于50美元/桶左右的价格都比较困难，如果油价想药突破50美元/显得较为困难，当然油价突破50美元不是不可能，但是元武认为油价突破50美元，必须要解决原油过剩的情况。
因为，更高的油价意味着其将激励更多的产油商增加石油产量，尤其是美国页岩油生产商，因而国际原油市场或在油价升至50美元/桶的情况下，面临着另一波供应过剩的来袭。
如果未来几个月需求停滞，国际原油供应过剩局势或将会进一步加剧。近期，发生在加拿大的森林大火、以及尼日利亚和利比亚的局势动荡已经致使近400万桶/日的石油供应"瞬间"面临中断。然而，随着这些产油国石油生产活动的逐渐恢复，国际原油市场的供应量无疑会"反扑"，因而在需求停滞的情况下，国际原油供应过剩局势无疑将会进一步加剧。
技术上来看，油价回升至去年9月至10月的平台整理区间，面临一定技术阻力。去年9月至10月，国际原油价格在50美元/桶上方附近整整徘徊了长达2个月的时间，最终未获支撑而继续暴跌，前期的支撑破位后会成为后续的阻力位，与此同时，去年在10月底暴跌前，油价在"平台"区域曾3次试图冲高未果，且未能有效突破51美元/桶价位。
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