中国成品油价格“六连停”后4月26日首次上调，在之前的十个工作日里，国际原油市场发生了几件大事。 今年以来，国际原油市场风波迭起，但自从1月13日“地板价”横空出世后，国内成品油零售价始终没有调整。
这一僵局终于在昨日(4月26日)被打破。昨日下午，据发改委通知，自4月26日24时起，汽柴油最高零售价上调。汽油上调165元/吨，柴油上调160元/吨。隆众石化网测算的数据显示，本次上调折合90号汽油零售价涨0.12元/升，93号涨0.13元/升，97号涨0.14元/升；0号柴油涨0.14元/升。
今年1月13日，国家发展改革委根据世界石油市场格局的深刻变化，决定进一步修改完善价格机制，设定国内成品油价格调控下限，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。新的成品油价格形成机制实施以后，国际市场油价均价始终在每桶30美元左右徘徊，低于40美元的“地板价”。因此，国家发展改革委在过去6个调价的“时间窗口”均未对国内成品油价格进行调整。
进入4月以来，国际油价开始持续上升，10个工作日的平均价格终于突破40美元/桶：北海布伦特石油的平均价格达到45美元/桶，全球原油平均价格也在43.73美元/桶。在4月26日之前的十个工作日里，国际原油市场发生了几件大事。 先是4月15日，中国方面公布的一季度经济数据实现“开门红”，尤其是全社会用电量数据同比增长3.2[%]，增速同比回升了2.4个百分点。
中国能源网副总裁韩晓平分析说，中国公布了一系列一季度经济数据，GDP增长6.7[%]，打消了很多人对中国经济下行的担忧。从某种意义上讲，中国经济超出市场期望值的数据不仅对冲了油价下跌的预期，也使多哈“冻产”变得意义减弱，加上科威特石油工人罢工，导致国际油价再现一波上涨，并触发了国内油价上调的条件。
上周五汇编的船只跟踪简况显示，共有83艘超大油轮驶往中国，数量为2014年12月来最高。若按照标准货运规模计算，这些船只可以装载约1.66亿桶原油。据彭博社报道，中国第一季度每日原油进口量增加78.7万桶，至少是2004年开始汇编海关数据以来的最高。
然后是4月17日，16个产油国代表齐聚多哈，举行冻产会议。虽然这一会议并没有达成协议，造成第二天早市开盘油价大跌6[%]，但科威特原油工人在同一天宣布罢工，又使得油价在当天大涨8[%]。中国能源网副总裁韩晓平认为，从某种意义上讲，中国经济超出市场期望值的数据不仅对冲了油价下跌的预期，也使多哈“冻产”的意义似乎在减弱，加上科威特石油工人罢工，导致国际油价再现一波上涨，并触发了国内油价上调的条件。
美国方面，上周三公布的库存数据增长低于预期，同时最新的美国原油产量数据也刷新了18个月以来的最低点。虽然供大于求的基本面并没有改变，但诸多迹象已经透露出，供给正在向需求靠拢。国际能源署(IEA)本周表示，2016年非石油输出国组织(OPEC)国家产量将出现几十年来最大幅度的下降，从而帮助油市恢复供需平衡。
“油价有涨有跌，实属自然。中国成品油价有130美元的“天花板”，自然也可以有40美元的地板，这也在情理之中。”不过，此次油价的上涨，并不意味着国际原油价格将从此上行，国际原油价格或将长期低位徘徊。 市场机构金银岛副总裁钟健也认为，供大于求的格局并未反转，国际油价在一段时间内处于低位仍将是大概率事件，不排除重新回到“地板价”的可能。
国家发展改革委有关负责人表示，国家发展改革委正在密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，将结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。
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