市场消息面——
正当投机者欢呼油价终究突破50美元之际，这些真正参与到现货市场的航运者却笑不起来。他们并不相信供需关系已接近平衡，且认为状况只会加剧，并不会改善。
作为全球投资人用于观察工业品需求状况变化的波罗的海贸易海运交易所整体干散货运价指数BDI，今年稍早崩跌至300点下方的历史新低。虽然该指数近期升至略高于600点处，但与2008年创下的历史高点相较仍下滑了近95[%]。
KaratzasMarineAdvisors&Co谘询及经纪业务主管卡拉扎斯(BasilKaratzas)表示，尽管近期波罗的海干散货运价指数走势略有改善，但干散货运市场的整体前景仍非常黯淡，市场对于复苏似乎信心不大，市场人气逐渐恶化。
如今，运输煤炭、铁矿石及其他大宗商品的航运业者正积极地想方设法保留现金，以撑过这波史上最惨的景气滑坡，因太多的船只追逐着不断缩小的业务。不仅如此，银行融资短缺也令相关业者受创。银行业者对航运等行业不断缩减贷款，估计短缺金额已高达300亿美元。英国航运资产管理公司MarineCapital的执行长TonyFoster称：
“市场在2018年之前恐怕都难有起色，船商应做好准备，但希望改观能来得早一些。”
今年3月份，日本大型航运集团商船三井称，将重组其干散货业务以削减成本，包括缩减业务规模及出售船舶等，其他则在寻求与相关银行达成谅解备忘录。希腊干散货集团(GLBS.O)与两家关联银行则就贷款契约豁免达成协议，并推迟今年到期贷款的偿付。希腊干散货集团执行长表示，希望此举能够帮助公司缓解一部分当前市况下所面临的压力。
但是，挪威航运公司BulkInvest则由于未能获得对财务重组的资金支持，今年3月不得不申请破产。据立陶宛航运公司(LithuanianShippingCompany)破产事务负责人DaliusVolskis表示，这家成立于1969年的公司目前处于清算状态。该公司船队五艘船正在拍卖，其中三艘已经售出。
而且，一些公司已实现私有化，以省去维持股票公开上市所需要的成本。就在最近几周，希腊运营商HellenicCarriers和金港控股公司GoldenportHoldings就宣布从伦敦证券交易所退市。尽管业内人士相信2017年的情况会有所改善，但大客户中国对于战略型大宗商品的需求却日益减弱，这意味着不平衡状况只会加剧，并不会改善。
——有色沥青行情分析————
从日线来看，油价昨日又收一根阳柱，今日早间开盘小幅高开49.7美元。油价在布林上轨下方运行，上方阻力位置看布林带上轨2410一线，布林带开口向上延伸。副图KDJ位于超买粘合走平，均线系统多头排列运行在K线下方形成支撑，副图MACD移动平均线走平，红色动能柱减弱；
从4小时线上看，一直沿着布林上轨运行，布林带开口放大，副图指标KDJ高位三线平行微幅向上，副图MACD移动平均线双线向上，红色动能住放量；
综合来看晚间操作低多为主，小区间关注2360-2420，大区间关注2370-2440.
——湖南有色沥青操作建议————
1、2360-2380多，止损25个点，目标2390-2410；
2、2420-2440空，止损25个点，目标2380-2370；
笔者寄语：
与凤凰同飞，必是俊鸟；与虎狼同行，必是猛兽！你能走多远，看你与谁同行！人抬人抬出伟人，僧抬僧抬出高僧！你把身边的人都看成宝，你被宝包围着，你就是“聚宝盆”。你把身边的人都看成草，你被草包围着，你就是草包。人生，就是要懂得放大别人的优点，欣赏别人的长处，才能相互协作，相互支持，相互成长，价值共赢！
我这里没有100[%]准确的做单方案，也没有零风险的投资计划，但是却有稳健收益的方法，扫单不害怕，好的心态也能成就好的未来,引领仓位的增值,成就千万的财富！做到最后的盈利，那我们就是赢家；真诚待人，用心做事，走在我前面的人无法挡住我把他们踩在脚底下的决心，我不认输。我就是淘金公爵！可添加公爵微信：ttaojin9188（长按可复制）也可添加微信公众号tjgj8888获取每日资讯，获取更多实时操作建议。
