尽管原油期货溢价已经不足以支撑浮仓存储盈利，但储量却在持续增加，昨日李政顾文章提及，近期不少海域出现了“原油压境”的奇景。在新加坡近海，密密麻麻地停满了超级油轮。同样的情景也出现在中国。满载着原油的油轮最近一个多月也络绎不绝地驶往青岛港，以至于到港轮船数量达到历史最高记录，导致了严重的船舶压港现象。
摩根士丹利分析师Adam Longson日前在报告中称，靠岸浮仓 （ floating storage ）量持续增长，情况恶化令其产生“将影响油价”的判断。
Longson表示，尽管石油市场近期出现供应中断，浮仓期货已经难以盈利，原油浮仓量还是持续增长。这意味着市场情况并不乐观，更凸显了今年以来油价反弹的投机性。
他表示：
虽然墨西哥湾和北海有类似情况，但东南亚更为严重一些，浮仓储量已经达到五年来最高，尤以新加坡和马来西亚情况最为严重。据路透报道，新加坡的离岸浮仓量上周提升10[%]至4770万桶。
5月炼油厂检修期一过，季节性因素将利好市场需求，但我们不认为这会是有力的利好因素。很多炼油厂为夏季旺季已经购买了足够的油量。尽管中国进口量在增加（据彭博有74艘巨型油轮驶向中国，达到三周来最高），浮仓储量的供应过剩仍在持续。
贸易商的套利空间随着储油空间的匮乏而缩窄。预期1月期交割的浮油将亏损0.48美元/桶，12月期交割的浮油将亏损6.11美元/桶。贸易商想要盈利，则需要祈祷油价涨幅能够抵消它们为浮仓存贮融资产生的新债务。
他另外指出， 目前，全球9[%]的巨型油轮用于浮仓储存，相比去年12月份增长了40[%]。不过随着全球原油库存下滑，预期第三季度的浮仓量也会出现下降。至于陆上储油空间，JBC能源研究部称全球陆上存储设施基本填满。这种情况也解释了为什么油价迟迟未突破50美元关口。
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不过分析预期永远赶不上市场变化，布油已于日内向上突破50美元，目前报50.11美元/桶，美油逼近关口，目前报49.89美元/桶。但李政顾预测近期油价不会出现暴涨暴跌的现象！
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