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4月26日至27日，中俄高铁合作工作小组在北京会晤时决定，中国将为建设莫斯科-喀山高铁提供价值为4000亿卢布(约62亿美元)的贷款，包括莫斯科至下诺夫哥罗德路段的2500亿卢布(约38.8亿美元)，下诺夫哥罗德至喀山的1500亿卢布(约23.3亿美元)。
俄罗斯铁路公司还宣布，中方还将为确保落实莫斯科至下诺夫哥罗德段铁路项目提供价值为520亿卢布(约8.1亿美元)的股权融资，并将额外为落实下诺夫哥罗德至喀山段的项目提供价值为10亿美元(约0.2亿美元)的股权融资。
消息称，俄中双方商定，俄将不就这笔贷款提供主权担保，尽管起初中国要求对贷款全额进行担保，但俄财政部拒绝了这一要求，俄交通部和经济发展部也支持财政部的立场。俄经济发展部证实，与中方达成一致，俄将不提供担保。
上述消息源称，中国在担保问题上做出让步是因为高铁的财务模式规定了承租人的最低受担保收益：补偿高铁计划和实际收入之间的差额。该差额的极值超过6000亿卢布(约92亿美元)。如果客流量明显少于计划（每年至少1000万人次），那么将偿还债务，补偿中国，并确保中国的收益。
莫斯科-喀山高铁项目将采用公私合营模式，实施特许经营。双方将组建一个专门的项目公司来执行该高铁协议。项目将以股权和债券融资的方式吸引更多的投资，有关特许经营的协议将在2016年签署。
莫斯科－喀山高铁是俄罗斯规划建设的一条高速铁路，连接首都莫斯科与鞑靼自治共和国首府喀山，总长度为770公里。这条高铁未来将延伸至北京，并以此打造“莫斯科－北京”欧亚高速运输通道。莫斯科至北京的高铁全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。
原油基本面分析：
美国能源信息署(EIA)最新数据显示，截至5月20日当周，美国原油库存减少422.6万桶，至5.3707亿桶，市场预估为减少245万桶。美国原油交割地库欣库存减少64.9万桶。
美国上周汽油库存增加204.3万桶，市场预估为减少110万桶。EIA数据还显示，美国精炼油库存减少128.4万桶，市场预估为减少110万桶。上周美国原油日进口量减少36.2万桶。此外，美国国内原油产量已连续11周下滑，且连续第7周低于900万桶/日的生产水平。
OPEC多位代表表示：虽然伊朗目前谈判的意愿或许已经提升，但油价上涨却让支撑市场的迫切性下滑。油价已经从1月触及的每桶近27美元的12年低点，升向对产油国更为有利的每桶50美元。
OPEC将不会做出任何决议，一位主要中东产油国的代表称。市场正在因为供应中断和需求复苏而恢复正常。
秋白寄语：
2016年以来大宗商品呈现强势多头，从最开始我们认为的噱头效应到油价的强势反弹把市场打的措手不及，特别是近期多空博弈更是难以捉摸，错过了2014-2016的单边行情市场再次进入粘稠期。在过去的两年时间基本上就是闭着眼睛做空的行情，期间任何反弹都可以认为是进场空单的机会，但2016年不同，2016年看似是低多的行情，但行情内部却处处杀机，一不小心就万劫不复，可以说2016真是原油市场的市场收割年，市场不把被投资者两年捞走的利益抠回来似乎誓不罢休，那么原油我们可以说在今年再怎么谨慎都不为过。
成功有三，天时，地利，人和。在投资中想要赚钱也需要三样东西：一个好的平台，一个好的老师，一个好的心态，拥有这三样还愁在投资中赚不到钱吗。而你一直出现亏损是为什么，可能是因为你的老师判断不正确。所以，所有的投资者需要一个好的老师一个专业的团队去引导。我不想说我有多厉害，我只想说你是幸运的。因为你遇到了我。我也想说你是不幸的，因为你错过我了。
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