文：文煜惜金 微信：Yu21918（文章末端如有QQ群属第三方植入，请读者谨防上当受骗
国家发改委5月11号宣布，自本月11日24时起，国内汽油每吨涨120元、柴油每吨涨115元，平均折合90号汽油每升涨0.09元，0号柴油每升涨0.1元，92号汽油每升涨0.09元，95号汽油每升涨0.1元。调价后，50升油箱的车加满一箱油约多花5元。这是今年1月13日我国为成品油价格调整设置“地板价”后连续第二次上调汽柴油价格。国家发改委称，此次是根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制进行调价。中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
今年1月13日，国家发改委宣布，为了维持国内正常的原油生产，保证能源安全，促进节能减排和能源结构调整，对国内成品油价格机制设置调控下限。当国际市场油价低于每桶40美元时，汽柴油最高零售价格不降低。截至目前，今年汽柴油价格已经历9轮调价周期，其中1次下调，2次上调，6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不做调整。今年以来汽油价格每吨累计上调145元，柴油价格每吨累计上调140元。
由于受到沙特等产油国增产以及伊朗石油解禁等因素的影响，国际油价大幅振荡，在创出盘中每桶139.89美元历史新高后收低，目前已跌至每桶40多美元，跌幅超过了70[%]以上。但是无论国际油价这辆过山车怎么折腾，国内成品油似乎依旧是“我行我素”，没有丝毫下调的迹象。美国曾经有媒体报道，中国油价比较低。美国的摩根士丹利的报告则说，中国现在是世界上油价最低的国家之一，只相当于美国的61[%]，日本的41[%]、英国的28[%]。国内的某些媒体更是报道：“有数据显示，目前中国成品油价低于国际水平50[%]以上，国家对于油价的补贴去年已逾2200亿元，占GDP比重达0.9[%]。”。但这种算法是否正确呢？
即中国的油价里不含燃油税。全球绝大多数国家或地区基本上都是不收养路费、过路费，而是统一征收燃油税，包含在油价里面。而在中国，都是分开征收的。有人测算，养路费私家轿车每月105元，全年1260元；过路费，高速公路收费若按照0.5元每公里计算，平均油耗按每100公里6升计算，即每公里0.06升，每耗0.06升油收费0.5元，每升油收费0.5÷0.06＝8.33元！如果我们也像外国那样把养路费、过路费、过桥费等都放进油价里，我们比美国油价低吗？
众所周知，美国是全球最发达、消费水平最高的西方国家，虽然美国正面临经济、金融危机，但其国民消费水平、消费能力并没有下降多少，仍然是全球物价最高的国家之一。然而，就是在美国这个最发达、最繁荣、最具消费、购买力的国家，其石油价格却较低，现价2.45美元一加仑，即约3.76一升。而在中国这个在消费能力、购买能力远弱于美国的国家，我们以北京的油价竟然达到6.06元每升（97号油），93号油5.69元，90号油也高达5.33元每升！
中国是使用汽车成本最高的国家（即使不是最高，也是非常高），成品油价格已经比美国高出44[%]了，如果再加上养路费、过路过桥费，那中国的成品油价格又要比美国高出多少？！中国还是一个发展中国家，人民的收入水平、消费水平、购买力还远远不能跟美国相提并论。所以油价对中国的家庭、汽车主、国家所占的比重是如此、多么的高啊！近年来，很多家庭都购买了小汽车，汽车确实没有以往让人买不起，买的时候人们还会觉得现在油价便宜了。不曾想，再次涨价了。不知道有没有人会想要卖掉车子，养车也是一笔不小的开销呢。文：文煜惜金 微信：Yu21918（文章末端如有QQ群属第三方植入，请读者谨防上当受骗
再来看看中国石油、中国石化，他们基本上垄断了我国的石油供给。在石油市场、成品油市场缺乏充分竞争的情况下，他们油价依然高企！在国际原油期货价格不断下降，至今已下降50[%]以上了，油价不跌反涨。中国两大石油巨头中石油、中石化相关负责人相继表示，在总公司层面并未有下调成品油零售价格的指令。
总结：中国的油价随着国际油价一起涨，很显然这是石油企业为了自身的利益而要求与国际同步。石油是不可再开采能源，也就是说开采完了就不会再有了。在未来，这些汽车该何去何从呢？或许在未来，会发现一种新的能源来代替石油。
