超级油轮排队进入青岛港，现货原油5月10日投资策略
在港口行业传统接卸主业普遍进入个位数增长或负增长常态时，今年一季度青岛港的液体散货吞吐量实现5771万吨，同比增长达到10.2[%]。
这是因为原油进口旺盛。
据青岛海关统计，今年一季度山东口岸进口原油2734万吨，比去年同期增加78.2[%]。中国海关5月8日发布的进出口数据也表明，除了原油和成品油，4月大宗商品进口较3月环比几乎全线下跌。根据中国海关统计，4月原油进口3290万吨，同比增8.64[%]，环比增0.89[%]。
彭博社报道，近期在中国港口停驻的超级油轮数量创下16个月来最多，而且还有83艘超级油轮正在驶往中国的航路上，它们可运载1.66亿桶原油。
山东地炼企业进口油大幅增长，这些超级油轮绝大部分靠泊在青岛港。
中国的地炼企业主要集中在山东，尽管青岛港原油输运能力受到严峻考验，但山东地方炼化企业仍将青岛港作为进口原油首选港。宋哲凯称，油轮压港的原因主要是国家放开原油进口资质和进口原油使用权后，成品油市场形势向好，地炼企业进口原油呈现井喷式增长，炼厂开工率较去年增长近五成。地炼企业在原油进口企业中和央企相比，几乎占一半。
另一个原因是，目前国际油价处于低位，原油贸易商也纷纷加入采购行列，大量进口原油。国际油价已从2月26美元/桶的低点上涨到目前的约45美元/桶，4月国际油价上涨了23.21[%]。
宋哲凯从青岛港了解到，油轮压港的原因是贸易商囤油，将部分原油仓储在港口，造成港口存储罐周转率下降，船靠上之后卸油困难。青岛港已将船舶备卸时间缩短了29[%]，卸船效率提高了31[%]。
目前，青岛港管道、公路、铁路、水路“四路疏运”原油作业已满负荷运行。其中，黄潍管道运输已经达到每天4.5万吨的最大输送能力，同比提高112.6[%]；公路运输量由月均60万吨增长到100万吨，同比提高65.1[%]；铁路装车量由每天5-6列提高到最大运力7-8列，运输量同比增长25.4[%]；水路运输做到转水船随到随靠，一季度转水近100万吨。
在码头泊位及油罐方面，青岛港共建设有七座码头12个泊位，20万吨级以上的大型原油码头三座。根据青岛港的介绍，黄岛油港区和董家口油港区两大港区，可满足目前世界上所有船型油轮靠港接卸需求。其中，黄岛油港区拥有五座码头10个泊位，年设计通过能力5891万吨；自有及长租罐容达166万方，通过管线与周边五大库区相连，总罐容量达1181万方。
董家口油港区则拥有2座码头，年设计通过能力2500万吨；现有原油库容40万方，另有合资建设的246万方油罐正在加紧施工，一期120万方罐区将于今年6月底建成投入使用，二期126万方罐区将于8月底建成投入使用，届时将极大缓解进口原油的仓储压力。
此外，设计输送能力达3000万吨的董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道工程正在计划中，届时客户可以与青岛港签订一份协议，即可省去中间环节，直接在潍坊央子库提油，每吨货物可降低综合物流成本10-15元。
青岛港预计，今年二季度进口原油的需求量依旧旺盛，超级油轮仍将排队进港，青岛港的液体散货吞吐量将保持满负荷攀升。油轮压港的紧张局面在6月之后才有望得到缓解。要行情走势分析，交易策略指导的投资朋友们，可坐藤讯专车249到了转026最后再转7129下车本人.
技术面分析：
原油宋哲凯从四小时走势图来看，均线系统整体呈空头排列，5日、10日和22日等均线拐头向下运行，且5日均线向下贯穿10日均线形成死叉继续下行，K线价格沿5日向下运行并受其压制，目前价格在43美元上方徘徊。MACD指标在零轴上方形成死叉且下穿零轴继续下行，绿色动能柱不断放量，KDJ指标向下发散且K、J二线进入超买区。宋哲凯综合来看，K线受上方5日等均线和前期高点强力压制，且下跌动能较足，预计今日早盘油价将先回调再震荡下行。
今日早盘操作上建议逢低做多，44.5美元附近做空，42.5美元左右做多。
撰稿人：宋哲凯，银油指导V信zongzhekai
