近日，全球开往中国港口的大型油轮就高达83艘之多，创下自2014年以来的新高。而如果按照每艘油轮的标准运油量计算，估计全球共有1.66亿桶原油正准备运往中国。16个月以来，驶往中国的超级油轮数量从未像现在这么高。
我们都知道，中国是一个产油大国，2015年，我国原油产量达到了2.15亿吨，较上一年增长了1.7[%]。但是我们也知道，中国更是一个石油消费大国。去年一年，我国消费了5.43亿吨。这样一算下来，我国的石油对外依存度首次突破了60[%]，是的，突破了60[%]。
1993年，中国首次成为石油净进口国，2009年我国原油进口依存度首次突破国际公认的50[%]警戒线，2010年我国进口原油达2.39亿吨，同比增长17.5[%]，石油对外依存度同比上升3个百分点。
到了2011年，中国超过美国成为第一大石油进口国和消费国，当年，官方公布的数据显示中国原油对外依存度达55.2[%]，也首次超越美国的53.5[%]。到2015年，这一数字已经涨到了60.6[%]。
原油进口来源
那么，进口了这么多原油都是从哪里来的？从下面两张图中我们可以很明显地看出，中东产油国是中国最主要的原油进口地区，比重远超50[%]。
2014年中国进口原油来源国比例
地缘威胁影响
然而，近年来一些地缘事件凸显了中国原油严重依赖进口的危险。在2011年，苏丹和南苏丹每天向中国出口26万桶原油。但在第二年，由于这两个国家暴力事件的爆发，这一数字降至零。另外由于利比亚内战爆发切断了出口，中国也失去了一些来自这个国家的原油供应。
另外，中国能源的进口政策对南海和马六甲海峡严重依赖。2011年，约85[%]的中国进口石油都源自这条路线送达。如果马六甲海峡被封锁，后果也将非常严重。
其次是由美国主导的国际社会在2012年对伊朗的制裁。根据美国能源信息署(EIA)的数据，伊朗在受到制裁前是中国第三大原油出口国，在2011年对中国的每日原油出口量为55万桶，占中国原油进口总量的11[%]。这一数字在2012年下降至43.9万桶。虽然这看上去不像是一个大的下降，但重要的是中国在此期间的原油进口量仍在攀升，这意味着中国需要更多的进口来源。
面对原油进口的诸多不确定性带来的安全威胁，中国一直在寻求解决的办法。
趁油价低赶紧“买买买”
中国作为世界上第二大石油消费国，第一大石油进口国，正在利用全球油价低迷的这个契机，以“难以置信的低价”加大原油进口填补战略石油储备。
有美国媒体报道称，鉴于全球石油市场过度供给的情况，中国原油需求下滑是其首要担忧之一。过量生产拉低了石油价格，但是中国过去一年左右的疲弱需求引发了缓慢的回弹。在中国港口停驻的超级油轮数量是16个月来最多的。而且还有83艘超级油轮正在驶往中国的航路上，它们可运载1.66亿桶原油。
而今年第一季度中国每天转运78.7万桶原油用于战略储备，是彭博社自2004年开始跟踪报道这一数据的最高值。总体而言，3月份中国平均每天进口约770万桶石油。
这样的做法当然是有意义的，一方面可以增加国家的战略石油储备，还可以趁着油价还保持在低位
节省不少钱。
不过，油价目前支撑在10日均线的位置44.50，5周线的支撑点在44，而44的位置成为了本周的关键点，强势的油价还没有太大的改观，但有时候不是分析的问题，我认为更多的是思路上的共鸣，今天关注下方支撑在43.70-44.00的区域，上主压力位置无晨有两个点，一个就是45.00，一个则是45.50，基本上在这个区域之内操作即可，
原油下方继续看回调，压力关注45、45.5的位置，上方见45.30空，止损放在45.80即可，目标则看至44.00，尤其破位45可减仓持有，美盘不起来要及时调整。
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