据外媒报道，4月18日在青岛附近有大约21艘运输原油的游轮出现，大概估计这些游轮载有原油数量约为3360万桶；并且其中12艘游轮在10天前也出现在青岛。
来自中国海关总署的数据显示，中国通过山东青岛港进口的原油数量3月份猛增至986万吨，创历史新高。
能源工业咨询机构Energy Aspects上周在报告中指出，“随着‘茶壶’炼油厂的利用率上升，通过青岛港的原油进口飙涨，加剧了山东港口的拥堵情况。” 去年，青岛港总共处理了约6990万吨的进口原油，占中国原油及进口总量的21[%]。
那么，是什么导致了原油需求的增加？答案是中国的“茶壶”炼油厂。
山东省小炼油厂的开工率有所提升是原油需求的增加的重要因素，随着“茶壶”炼油厂完成维修并重新启动生产，这些工厂的产能利用率上升。 彭博数据显示，今年，中国“茶壶”炼油厂目前的开工运行率平均为50.42[%]，远远高于去年的37.72[%]。彭博补充道，“作为全球第二大原油消费国，中国将会迎来原油进口的另一波上涨，因大量开往亚洲国家港口的超级油轮升至16个月新高，暗示中国正在囤积原油。”
但是中国的原油需求量却有所下降，今年3月中国的原油需求表观两为1030玩桶/天，环比下降2.3[%]，同比下跌2.5[%]。
中国原油进口飙升但需求下降，这意味着：中国正在以10年来最快的速度囤积原油。
今年一季度，中国原油库存每天增加78.7万桶，是自至少2004年以来该时期的最高值。中国3月自伊朗、委内瑞拉及巴西的进口大幅增加。
与此同时，原油产量过剩依旧。如果随着中国的“茶壶”炼油厂开始检修，中国未来几个月原油进口下降，全球将突然意识到由中国创纪录高位的新增信贷所推动的过量需求或许会结束。这时，市场会再次将注意力转移到原油市场——由于全球需求疲软、OPEC产量高企及越来越少的岸上及离岸原油储存空间，原油市场依然处于恶性失衡状态。
中国在此时囤积原油应该是不错的时机，目前油价低廉，对于全球第二大原油消费国囤积原油的重要性不言而喻，而如果能在油价跌破有史以来最低水平的时候买进当然再好不过。
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