搞笑来了，伊朗运输油船不够用了、放产再获新难度
解禁以后伊朗如其所愿将产量和出口恢复到制裁前水平，石油产量和出口扩大增产。在4月的前14日，统计有2880万桶石油从伊朗港口运出，相当于每日运出200万桶石油，较3月份每日运出145万桶的水平大幅增加。
问题来了，而随着对外出口的石油产量大幅增加，伊朗的运输舰队似乎却不太够用。解禁后，伊朗想要增加对欧洲等市场的石油出口面临困境，该国部分舰只被用于储藏石油，一些舰则无法用于航海，急需现代化，而美国政府对伊金融制裁尚未完全解除，外国船商仍不愿意和伊朗进行石油运输贸易。抛去客观油价现在面临的处境，自身出口也是有困难。伊朗真正实现增产并且对国际市场产生影响还需要时间。
路透援引伊朗高级政府官员讲话称，伊朗舰队中有55至60艘油轮，其中有“大约20艘大型油轮需要被现代化”，需要进行坞修以满足国际航海标准。而行业知情人士透露，伊朗舰队有25至27艘油轮停泊于阿萨鲁耶等港口附近，用于储存石油。
这意味着，为恢复石油销售至制裁前水平，伊朗需要外国油轮以实现增加向欧洲市场和其他地区石油出口的计划。
但即使油轮市场前景黯淡，但国外船商仍然不愿意运输伊朗石油。主要原因要直击美国。由于美国对伊朗的一些制裁尚未解除，并禁止在伊朗石油交易中使用美元或允许美国金融机构及其他企业涉入，为伊朗造成巨大阻碍。
伊朗自身讲：“目前，伊朗的石油交易面临金融、银行以及保险等各方面问题，虽然自解除制裁以来略有改善，但伊朗依然面临严重问题。”
由于美国禁止伊朗交易时进入美国金融系统，尤其是不允许以美元进行交易。外国油轮不愿意继续和伊朗交易。
此前伊朗希望印度以及其他买家用“欧元”而非“美元”支付过去拖欠的原油进口款项。为了降低对美元的依赖，未来伊朗原油贸易也将用欧元结算。伊朗和美国也有“过节”，加大出口难度。另一方面要看到，不是想大家所想的那样，多哈失败，伊朗增产，绝对可以看空，而是冷静看待市场，基本面向好，一方面支撑油价。
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