伊朗增产容易出口难，迄今为止，伊朗自己的油轮还没有向欧洲运送过任何原油，且仅有8艘外国油轮愿意伸出援手，仅相当于制裁前伊朗大约10天的出口量。
无论在冻产协议前后，伊朗一直都十分坚定自己增产的立场。而如今，各产油国更是破罐子破摔，俄罗斯突然变脸放话增产，伊朗也不甘示弱。众所周知，伊朗正全力以赴争取将原油产量恢复至制裁之前的水平，但实际上其在原油出口方面却面临重重困难，因为该国的很多油轮被用于储存过剩的原油库存，其中一些还不适合航行，而外国油轮公司仍然不愿意运送伊朗的原油。
伊朗政府一位高级官员对路透社表示，伊朗目前拥有55到60艘油轮。虽然他拒绝透露其中有多少被用于储存原油，但据行业消息来源称，该国只有25到27艘油轮出于这一目的正停泊在靠近油库的航道上。而在被问及伊朗有多少油轮不适合航行，并且需要进行修理以达到国际航运标准时，这位官员表示，大约20艘大型油轮需要被现代化。
这意味着伊朗需要外国船只来帮助其增加到欧洲和其它地区的原油出口，但很多外国公司并不缺乏业务，也不愿意运送伊朗的原油，主要原因是美国对伊朗的一些制裁措施仍未解除，使用美元或者涉及美国公司的交易仍然被禁止，这对原油和油轮交易构成了巨大的阻碍。
数据显示，自1月份西方解除对伊朗的制裁以来，只有8艘外国油轮帮助伊朗将原油运送到欧洲的目的地，仅相当于制裁前伊朗大约10天的出口量。迄今为止，伊朗自己的油轮还没有向欧洲运送过任何原油。
不过，伊朗最近似乎在积极的谋求国际外交。印度与伊朗的关系一向不错，尽管此前伊朗长期遭到美国制裁，但印度从伊朗进口石油一直没有中断，且印度是伊朗第二大原油客户。2003年，两国达成合作开发恰巴哈尔港的意向，但由于伊朗受制裁而进展缓慢。随着眼下伊朗所受制裁取消，双方加速推进港口建设的意愿都很强。目前，印度已建了一条220公里长的公路，连接该港口与阿富汗。
而且，据伊朗新闻电视台报道，欧盟外交和安全政策高级代表莫盖里尼4月16日率领一个高级别政治和经济代表团对伊朗展开为期一天的访问，旨在加强欧盟与伊朗在经贸、能源、交通等多个领域的合作。分析指出，这次访问具有标志性意义，有利于促进双方的务实合作。
因此，虽然沙特一直在试图阻碍伊朗出口的恢复，比如警告油轮公司，声称若他们运载伊朗石油，就将被列入黑名单；以及破坏多哈谈判，承担油价下跌导致自身经济受损的风险，以期达到让伊朗受创更重的目的。但伊朗似乎都无所畏惧，试图从出口国方面寻找突破口。
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