特斯拉3月31日在洛杉矶发布了新车Model 3，特斯拉这款入门级的电动汽车引发粉丝的热情，7天时间就得到了32.5万台预订订单。 作为一个硅谷公司，特斯拉的产品设计先进，其CEO伊隆·马斯克的鲜明个性也使他得到了乔布斯般的粉丝崇拜。人们很容易将特斯拉和 苹果 进行比较，并认为特斯拉会成为下一个像苹果一样的公司，其 Model S、 Model X和 Model 3的推出就像新款iPhone推出时一样火热。
能源价格未来三十年会不断下降，甚至接近免费。笔者这样说的主要依据是，光伏太阳能将作为一个主要能量来源，随着技术进步，价格将不断下降，把其他能源产业的价格一起拉下马。事实上，1月13号国际油价盘中也已成功跌破30美元一桶。很多人都开始打听或者猜测，油价到底还有没有底了？
笔者先带领大家看一下目前电动车的发展现状和前景。在美国和其他发达国家，百分之七十的原油消耗是在交通运输上。美国国内的原油消耗量2006年后开始下降, 如果新车销售中有五十万辆变成特斯拉电车，虽然对全美国原油消耗的影响不到百分之零点二，但这将抢占新车市场的百分之七。别的汽车生产商不会坐以待毙，他们也被迫要研发生产一次续航能力达两百英里的低价电车，扩大全球汽车充电站的网络, 同时提高汽油车的里程消耗效率，这些会进一步加速原油需求的萎缩，和电车生态链的完善。
随着时间的推移和技术的进步，这种萎缩在美国和全球将会加速., 而且不可逆转. 如果到2025年，电车的性能全面超过类似价格的汽油车，充电站进一步普及时，新车的买主绝大多数将会选择电车。原油价格对需求的边际效应是非常敏感的。 如果全球的原油需求真正开始萎缩了，发生10[%]以上、不可逆转的需求崩溃，石油公司将无处可藏，原油价格可能甚至跌破十美元一桶，直到达到某种新的平衡。 但极居前瞻性的资本市场，不会给石油公司那么多时间和机会。当投资者看到经济实惠的电车已经成为现实，原油需求开始在全球不可逆转地萎缩时，他们会在真正大幅萎缩发生之前,果断抛售石油工业产业链上，包括炼油厂，钻井平台，勘探开发技术公司等等的一切投资。一路下跌时想捡便宜的投资者，将会看到他们的投资对象的利润迅速下降，市盈率也跌到个位数。高油价时产业链上浮现的小公司，其破产将不可避免。 美国能源信息管理局公布信息显示，全球的石油消耗，过去几年实际上仍然是缓步上升的，以百万桶为单位，2013年每天平均是91.28，2014年是92.45，2015年是93.82。但是在供给方面，2013年每天平均是90.86，2014年是93.26，2015年是95.54。油价持续走低，直接原因是供给的增加，略微超过需求的增加。实际上和新能源的发展没有直接关系。但是你可以看到，油价对于所谓边际需求的变化非常敏感，供给和需求相对变化改变2[%]左右，可以让油价下跌接近三分之二。 习惯了2004年以来高油价的人们可能忘了，2001年底时原油价格曾经低于20美元一桶，所以20美元并不是一个遥不可及的目标。要从三十七美元跌破二十美元，所需要的*，只是原油需求年均下降1[%]以上而已。电车优于汽车，不仅仅是因为省了汽油费，而是其整体性能大大优于汽车，而且维护更简单便宜。但电车普及的最大障碍在于价格，具体是电池价格，电池价格降下来了，电车的价格也降下来了，而同等价位的续航里程也大大增加了。 我们可以做个对比分析。如果电车性价比全面优于汽车，新车买家大部分将会转购电车。如果30[%]的新车购买者去买电车，那就意味着40[%]x30[%]x10[%]=1.2[%]的原油需求突然消失。如果价格两万美元以上的电车性能，价格全面优于汽车，那就意味着一半以上的汽车市场有可能被电车完全替代。即使我们假设这里面三分之二的新车买家购买电车，这也意味着至少三分之一的新车市场会被电车占据，这就是推动原油需求市场萎缩1[%]以上的临界点。 全球原油需求突然一年内下降1[%]，这对原油价格的打击将是灾难性的。这不是一次性的下降，不会上下波动，而是开始加速的，排山倒海的，车辆对原油需求的永久性萎缩。在此之后的五到十年，电车将全面的替代汽车，私人汽车对原油的消耗，大部分都会消失。而那时全球原油的需求，将可能在现在的水平下降40[%]左右。接近40[%]的原油需求突然消失，是个什么概念？那就意味着全球原油消耗将低于一天六千万桶，低于1986年的水平。而1986年的原油价格，最低曾跌破10美元一桶。 对原油，铜等贵金属投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友，可添加笔者个人认证微信：tangjia733 (长按可复制)获取每日投资获利资讯。行情走势分析，交易策略指导。
