感情有着极大的鼓舞力量，因此，它是一切道德行为的重要前提，谁要是没有强烈的志向，也就不能够热烈地把这个志向体现于事业中。 —— 凯洛夫
【操作建议】
电触头（白银）
1、上方反弹至3440-3460附近一线做空，止损30个点，目标看3400附近；
2、下方回落至3360-3350附近一带做多，止损30个点，目标看3410-3420；
3、行情瞬息万变，更多实时操作建议笔者叶熙颖在盘中给出；
中苏烷烃（原油）
1、下方回落至1990-1980附近做多，止损带好30个点，目标看到2050附近，破位移动止损看2080-2090一带；
2、暂无空单建议，行情瞬息万变，更多实时操作建议笔者叶熙颖在盘中给出；
3、行情瞬息万变，更多实时操作建议笔者叶熙颖在盘中给出；
【操作分析】
中苏铆钉电触头（白银）
中苏铆钉电触头技术分析从四小时图上来看布林带继续缩口运行，K线围绕布林达上中轨一带之间整理，布林中轨于3370位置形成关键支撑，短周期内MA5/MA10均线粘合一线运行，布林上轨拐头向下于3460附近施压，附图MACD指标于0轴上方延续死叉向下运行，绿色动能柱指标中性；从一小时图上来看，布林带持平运行，K线击破布林带上轨一带运行，短周期内MA5/MA10交金叉运行，但全未打开，附图MACD指标与0轴上方粘合运行，红色动能柱指标弱势；综合来看，日内操作上还是以回落做多即可；
中苏烷烃（原油）
中苏烷烃技术分析从四小时图上来看，布林带缩口运行，K线围绕布林带中轨上方附近一带运行，布林上轨于2100位置继续展开压制，短周期内MA5/MA10均线横向运行，布林中轨于2000位置形成关键支撑，布林下轨于1950位置继续形成支撑，附图MACD指标于0轴上方延续死叉运行，绿色动能柱指标中性；从一小时图上来看，布林带小幅开口运行，K线短周期内击破布林带中下轨，目前整理于布林带下轨运行，附图MACD指标与0轴交死叉运行，绿色动能柱指标缓慢放量运行；综合来看，目前中苏烷烃各项指标趋于弱势，但趋势是大多头，目前晚间笔者叶熙颖建议在晚间操作上仍以区间回落做多即可，空单不要去操作；
温馨提示：投资有风险，入市需谨慎！以上分析仅代表本人个人观点，仅供参考，据此操作盈亏自负!不同平台、商品点位存在出入，笔者以上点位以中苏商品平台点位为基准，切勿盲目套用点位；如有投资者不懂中苏商品交易品种的，大可来联/系搜索笔者‘叶熙颖’可以一一为你解答；
【市场面】
创纪录的离岸石油储存确实是个问题。数据显示，目前浮动原油储存水平为1.573亿桶，该数字在2月初为1.266亿桶。德意志银行就在几周前曾警告，从目前到下一个库存下降周期来临的未来几个月中，全球可能还会增加3100万桶库存，这意味着在未来3到6个月，每天会增加16.5万桶/天至33万桶每天。
路透近日报道称，巨型邮轮在世界上最繁忙的海上航线排起长龙，有大约2亿桶原油等待装货或卸货。这些巨型邮轮装载着价值约75亿美元的石油（按当前价格计算），如果排成直线将绵延接近40公里。
根据路透，相似的情景发生在亚洲的海上航线，如下图所示，超大型油轮在印度和东南亚之间穿行。
一位有20年海上航行经验的船长表示，他的船自3月下旬就停泊在中国青岛港外海，直到这一周才可能停靠码头，延迟等待了超过3周。船长表示：“我们在这里已经呆了很久了。”
叶熙颖：或许这一现象的原因不是“如饥似渴的需求”，因为飙升的原油供应中的一大部分根本找不到运送之地。根据船舶追踪数据，125艘油轮在中国已经等了3周，目前还在港口等待。基于目前一天约5万美金的租借费，这些油轮加起来一天的费用是625美元。
而路透直指问题的本质，给出了为什么海上航线看起来像停车场的原因。“这次海上拥堵的核心是全球原油产量史无前例的上涨。自2014年，飙涨的原油产量使油价下跌幅度达70[%]，这刺激了来自中国独立炼油厂的需求。这些炼油厂去年才摆脱了中国政府的限制，并如饥似渴地需求大量原油，这对港口造成了附加压力。”
百度叶熙颖
