上周一张来自外媒的照片显示，接近30艘油轮在伊拉克海岸陷入交通阻塞，这显示，油轮装载着过剩的原油无法出售，被迫滞留在海面上沦为“浮动油库”的局面，正变得日益严重。
创纪录的离岸石油储存确实是个问题。数据显示，目前浮动原油储存水平为1.573亿桶，该数字在2月初为1.266亿桶。德意志银行就在几周前曾警告，从目前到下一个库存下降周期来临的未来几个月中，全球可能还会增加3100万桶库存，这意味着在未来3到6个月，每天会增加16.5万桶/天至33万桶每天。
路透近日报道称，巨型邮轮在世界上最繁忙的海上航线排起长龙，有大约2亿桶原油等待装货或卸货。这些巨型邮轮装载着价值约75亿美元的石油（按当前价格计算），如果排成直线将绵延接近40公里。
根据路透，相似的情景发生在亚洲的海上航线，如下图所示，超大型油轮在印度和东南亚之间穿行。
一位有20年海上航行经验的船长表示，他的船自3月下旬就停泊在中国青岛港外海，直到这一周才可能停靠码头，延迟等待了超过3周。船长表示：“我们在这里已经呆了很久了。”
目前最糟糕的海上交通阻塞发生在中东，因为港口正疲于应付可以出口的不断上升的原油产量。令人震惊的情景也发生在亚洲，一种说法是：随着油价跌至低位，亚洲对原油的需求如饥似渴，但由于港口未能及时更新设施，造成海上交通拥堵。
另一位在青岛等待卸货的油轮船长表示，“这是我在青岛见过的最糟糕的情况。”
海运经纪公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski表示，拥堵是“近几年油轮交通阻塞最坏的情况之一”。原因在于“来自中国新炼油厂的巨量需求风暴，同时，中东和拉美的港口基建设施无法应付”。
或许这一现象的原因不是“如饥似渴的需求”，因为飙升的原油供应中的一大部分根本找不到运送之地。根据船舶追踪数据，125艘油轮在中国已经等了3周，目前还在港口等待。基于目前一天约5万美金的租借费，这些油轮加起来一天的费用是625美元。
而路透直指问题的本质，给出了为什么海上航线看起来像停车场的原因。“这次海上拥堵的核心是全球原油产量史无前例的上涨。自2014年，飙涨的原油产量使油价下跌幅度达70[%]，这刺激了来自中国独立炼油厂的需求。这些炼油厂去年才摆脱了中国政府的限制，并如饥似渴地需求大量原油，这对港口造成了附加压力。”
英国咨询机构Oil Movements周四(4月14日)表示，截至4月30日止的四周内，未计入安哥拉和厄瓜多尔的石油输出国组织(OPEC)日均海运石油出口料增加14万桶。
具体数据显示，截至4月30日止四周，OPEC日均海运原油出口料为2423万桶。
另外，中东方面，截至4月30日止的四周内，非OPEC国家如阿曼及也门的日均海运石油出口料增加15万桶，至1763万桶/日。
OPEC的石油产量占全球总产量的逾三分之一。去年12月该组织未就产量目标达成一致，引发后续油价的崩跌。下一次OPEC半年度会议将在2016年6月2日召开。
目前石油输出国组织(OPEC)成员国和非成员产油国将于今年4月17日齐聚卡塔尔首都多哈，就将产量冻结在今年1月水平进行商议。
【沥青技术面分析】
从日线图来看，昨日沥青价格收取一根十字星阳线，今日均线系统向上散发，5日均线贯穿10日均线形成金叉之势，附图MACD金叉运行更多行情分析关注魏信公众号‘银屏’获取，快慢线开口持平，红色动能柱减弱，技术指标KDJ三线均在80超买区附近，综合来看，沥青价格整体看空的一个趋势，但下方有支撑
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【有色沥青操作建议】
1、1960-1970附近多单进场，止损1940，目标看1990-2000附近；
2、2010-2020附近空单进场，止损2040，目标看1980-1970附近；
【宁贵沥青操作建议】
1、3970-3990附近做多，止损30个点，目标4010-4060附近，破位持有
2、4050上方做空，止损30个点，目标4000-3950，破位持有
【东盟沥青操作建议】
1、2240上方做空，止损30个点，目标2190-2180
2、2150-2140附近做多，止损30个点，目标2200-2210附近，破位持有
【现货铜技术面分析】
日线图方面，仍然是受压于10日均线压制，附图MACD绿色动能柱逐步缩量，KDJ金叉向上发散，4小时图方面，更多行情分析关注魏信公众号‘银屏’获取呈现底部整理，附图MACD胶着运行，KDJ金叉向上运行，综合来看银屏理财建议铜日内以低多为主，重点关注上方阻力31700附近。
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【现货铜操作建议】
1、31100附近做多，止损320个点，目标31600-31700；
2、31600-31800一线做空，止损320个点，目标31000-30800；
