油价暴跌的背后中国才是最大赢家|热门发帖

油价暴跌的背后中国才是最大赢家

作者/时光老师 2016-02-03 13:27 0 来源: FX168财经网人物频道

　　原油的麻烦才刚开始不在于止跌而在于没有上涨　　
　　油价已自27美元升至34美元，较低位上涨约25[%]，但油市仍面临下滑趋势，某种程度上，油价看似正在寻底，但看似尚未寻得底部。原油已自2014年高点下跌70[%]，Worth指出，大宗商品的任何反弹“都只是持续下降趋势下的反趋势性上涨。”
　　
　　追溯1980年代的原油价格区间可以发现，原油在近20年时间内持稳于10至40美元的交投区间内。2009年及最新一轮跌势中中，原油已经跌穿40美元限价，这一点值得注意。原油的麻烦才刚开始不在于止跌而在于没有上涨，很有可能油价将被困在这里。
　　
　　观察标普500和能源股ETF图表，2013年开始的走势分化终于即将告一段落。他表示，基于这一理由，明智的做法就是在原油路径得以巩固之前远离这一领域。
　　
　　原油的麻烦才刚开始不在于止跌而在于没有上涨
　　
　　哪里油价低买哪里！中国开始向非洲北海和俄罗斯倾斜
　　
　　尽管中国经济增长有所放缓，但油价的暴跌仍为中国企业提高原油进口创造了契机。
　　
　　中国企业2月用于进口西非原油的油轮订单比2011年以来任何月份都要多。与此同时，中国也增加了从北海和俄罗斯进口原油的订单。这些地区距离中国的航程较中东地区更为遥远，但却成为了亚洲国家的主要原油供应地。
　　
　　过去一年中，国际油价暴跌的同时，中国经济也有放缓的迹象。彭博社的预测和政府数据显示，中国经济增长今年可能放缓至6.5[%]，为1990年以来最弱。
　　
　　然而，经济增长的放缓并不阻碍中国原油需求的激增。原油市场研究机构Petromatrix GmbH执行董事Olivier Jakob表示，“中国原油需求的激增和近期有关中国的宏观消息不一致，但非常符合中国在过去低价环境中的行为路线。”他补充道，“每当价格有显著调整，中国都会增加储备。”
　　
　　中国12月原油进口创下纪录高位，主要由于中国的炼油厂正提高运营，以满足世界最大的汽车市场对汽油的需求，以及在石化工业中日益增长的对原材料石脑油的需求。
　　
　　此外，价格因素也是中国增加从西非、北海和俄罗斯进口原油的主要推动力。上周，从西非至中国的超大型油轮运价已降至每吨24.44美元，至10月以来最低。据彭博数据显示，2月，西非出口到所有亚洲国家和地区（包括印度、中国台湾和印度尼西亚）的原油总量将达到214万桶，高于1月的195万桶，并创下四年来最高位。
　　
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