本月15日24时，成品油本该迎来一次降价。在此前几天内，国内多家资讯机构纷纷预测，由于国际油价持续暴跌，15日国内油价下跌几成定局。有机构还算出了具体的跌幅——155元/吨左右。不少媒体也打出了“国内成品油价‘四连跌’几无悬念”的标题，表示车主们可以等一等，喜迎油价“四连跌”了。一时间，油价下调似乎已成必然，只等着发改委予以确认。
然而，“几无悬念”的下跌惨遭反转。15日下午，发改委突然宣布，暂缓调整国内成品油价格。这个结局几乎在所有人的意料之外，不仅车主们傻了眼，众多资讯机构也被结结实实地打了脸。
然而官方给出的理由却是为了环保！在通知中，虽然“相关规定”语焉不详，但发改委还给了一个看似无懈可击的理由——“为了环保”。它认为，“我国环保形势日益严峻，一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。”
不否认汽车尾气是操作环境污染的一大重要因素，提高油价，有车的人就会尽量少开车，机动车尾气污染也会减少。顺着这个思路，也会很容易认同“价格杠杆是治理大气污染的‘重要手段’”，但事实恐怕并非如此。对于平时开车出行的我而言，其实油价在9块也好，7块也好，5块也好，对于必须品，我们还是要去承受这个价格，还是要去加油，因为你出行离不开它。并不会因为油价的上涨和下跌做出太多的改变，更何况既然买了车，你还会去在意油价多几毛钱吗?
从此我们可以得出结论，油价暂停下调并不是官方给出的原因，油价下跌对中国经济利大于弊。但具体到油企，尤其是炼化行业，油价持续下跌则是一场灾难。这是因为，按照现行的成品油价格形成机制，我国的汽油价格根据国际市场原油价格变化，每10个工作日调整一次，而国内炼化企业采购国际原油到运送回国内大概需要两个月的时间。结果，正如一位国企中层所言，“现在用的是两个月前的原油，但出产的(成品油)产品却是现在的价格”。由于今年油价持续下跌，使得这个行业在成本方面一直要付出昂贵代价。所以，暂停油价调整，无疑是雪中送炭，尤其是身为行业巨头的国有油企，受益最大。难怪业内人士猜测，此次暂停油价调整可能是“为了适当保护国内炼化企业而启用了价格地板模式”。
其实不管是哪一种理由导致油价没有调整，笔者都可以接受，经济体系不是一个私人问题，是全世界都要关注的问题，国际油价的暴跌，对于出口国来讲无疑是一场大的灾难，对于我们中国作为原油进口国来说，也不见得是一个完全好的消息，回顾过去这一段时间，国际上的石油价格战，俄罗斯，美国，沙特，IS，土耳其，欧佩克，美联储等一系列的消息面，我们不难看出原油价格的对于整个世界经济的巨大影响。更多的就是去研究油价的一个走势而已，国内国际上的任何消息面都可能影响到油价的走势。
下面我们来看一下周一的行情分析及操作策略
周五(12月18日)基本面事件稀少市场交投清淡，本周三美联储偏鹰派的决议对市场的影响逐渐减弱，市场风险情绪降温，美元指数也自一周高位回落。原油价格方面，虽然美国政府通过了解除原油出口禁令的消息一度令美国原油价格上扬，但供应过剩的忧虑，以及再度增加的原油钻井平台数据再度施压油价跌至日低，油价前景依然低迷。
具体市场上，美元指数自一周高位小幅回落，市场回吐本周联储决议后的部分升幅；欧元兑美元震荡交投于一周低位，美联储决议后欧元跌势暂时休整；金价上扬逾1[%]，受股市和美元回落引发的避险支撑；油价续跌近1[%]连跌三周，受美国石油钻井平台意外增加拖累。
技术面：
油从日线走势图来看，布林带向下延伸并且张口K线价格在布林带中轨下方运行,MACD指标在零轴下方向下延伸并且动能绿柱逐步缩量，KDJ指标向上发散，整体来看K线价格受布林带中轨强力压制但短期下跌动能不足，预计下周价格将震荡向下运行。短期从四小时走势，虽然短期均线向上聚拢但均线系统总体呈下跌趋势并且K线价格在66日均线下方运行，CCI指标拐头向下运行,RSI指标也相继拐头向下运行，综合来看K线价格受66日均线强烈压制并且下跌动能较足，预计下周一价格将继续向下运行。
下周重点关注数据：
周一：
当日无重点关注数据。
以上内容由原油分析唐老师撰写，纯属个人观点
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